Toyota Harrier: středně velké SUV z půjčovny na Okinawě
Toyota Harrier, se kterou jsem projížděl pobřežní silnice Okinawy
Haisai! Tady CULT.
Dnes vám z aut z půjčoven na Okinawě představím.. Toyotu Harrier, která byla při mém pronájmu v září 2025 zrovna ve slevě. Důvod té slevy byl docela vtipný.. Nedávno pořídili spoustu nových aut, parkoviště praskalo ve švech a potřebovali je rychle poslat do provozu. Harrier tehdy nabízeli za 7 800 jenů na den.. Trochu neuvěřitelná cena -_-;;
Harrier je přitom vážně dobré auto, víte? Středně velké SUV a skoro v plné výbavě. Tak z 90 %.
Řeknu rovnou, jak to dopadlo.. Auto je opravdu skvělé. Podrobně jsem to nezkoumal, ale byl to ročník 2022 nebo 2023, tedy novější vůz. Využijte tuhle příležitost a užijte si cestování po Okinawě v dobrém autě 😀
Vyzvednutí a odvoz po vrácení auta
Sejdete se na letišti, odvezou vás do kanceláře a po vrácení zase tam, kam si vyberete.
Nejdřív.. odkaz k rezervaci nechám dole.
Po rezervaci vás vyzvednou na letišti. Obvykle se scházíte u východu č. 4 ve 3. podlaží a do kanceláře půjčovny je to z letiště blízko, takže jste tam hned. Provozovatel je Japonec, ale nosí s sebou profesionální překladač a komunikujete přes KakaoTalk, takže žádný problém. Pokud by vás nemohl přijet vyzvednout.. vezmete si taxi, předložíte účtenku a v kanceláři vám jízdné vrátí v hotovosti.
Auto vracíte ve stejné kanceláři a potom vás odvezou na letiště nebo ke stanici jednokolejky Akamine. Mimochodem, pokud ke stanici Akamine přijde jen řidič, mohou ho vyzvednout i tam.
Třeba první den přespíte ve městě Naha a auto si půjčíte až další den. Necháte se vyzvednout u stanice Akamine, převezmete auto v kanceláři a připojíte se k ostatním. Přistavení auta ve městě Naha stojí 9 800 jenů, což je docela dost. Na přistavení a vrácení u hotelu vychází lépe White One.
Toyota Harrier ve zkratce
Po osobní zkušenosti na Okinawě mám jasno: opravdu skvělé auto.
Podrobnosti
Prohlídka interiéru
Výbava je skoro plná, ale něco se mi líbí a něco moc nemusím.
Auto jsem převzal. Jako první mě zaujalo ozvučení JBL. To Toyota obvykle dává do modelů vyšších řad. Podporuje Google Auto a Apple CarPlay, což je opravdu praktické.
U aut z japonských půjčoven.. „Navigace v korejštině!“ Takové lákadlo klidně přeskočte. Navigace v korejštině je k ničemu.. Důležité je, jestli auto podporuje Google Auto a Apple CarPlay.
A co jako, že má navigaci v korejštině? Umíte psát japonsky? Korejsky se jen zobrazují informace, při vyhledávání musíte zadávat názvy japonským zápisem. Já ho sice používat umím, ale tenhle blog je korejsky, takže to nedoporučuji. Cultravel čtou i Japonci, proto to tam formuluji jinak. Navigace v korejštině je pro Korejce úplně k ničemu.
Vždycky jde hlavně o to, jestli funguje Google Auto a Apple CarPlay.
Telefon propojíte s autem přes Bluetooth. Na obrazovce se pak zobrazí informace z Map Google v telefonu. Cíl cesty zadáte v telefonu a všechno ovládáte tak, jak jste zvyklí. Auto je samozřejmě japonské, ale informace se zobrazují v jazyce nastaveném ve vašem telefonu. To je největší výhoda.
Myslel jsem, že Google Auto a Apple CarPlay znají všichni Korejci.. ale neznají. Asi proto, že spousta z nich používá T map -_-;;
Auto mělo najeto asi 37 tisíc kilometrů.. takže nové auto. Podle mě je nové každé auto pod 100 tisíc kilometrů. Teprve nad 100 tisíc si řeknu, že už něco najelo.. Při 200 tisících už se možná pomalu blíží čas na výměnu? A při 300 tisících už ho vyměnit, ne? Takhle to mám.
Na středně velké benzinové auto je průměrných 12,1 km na litr docela dobrý výsledek.
Bohužel tu chybí ten nejmodernější vynález, držák nápojů před výdechem klimatizace. Klimatizace ale chladí tak pořádně.. že to beru. Trochu mi ta výbava chybí..
Nevyfotil jsem ho, ale je tu i panoramatické střešní okno. V mém žebříčku nejzbytečnější automobilové výbavy je na druhém místě stahovací střecha a na prvním panoramatické střešní okno.. Každopádně tu je.. ale tuhle výbavu nesnáším, takže jsem jí nevěnoval pozornost.
Celkově to vypadá takhle. Už jsem s autem chvíli jezdil.. takže je trochu špinavé.
Jinak tu nic zvláštního není. Nemám co dodat. Auto je dobré, ale držáky nápojů jsou obyčejné, celkově to působí trochu obyčejně.. A vpředu jsou dva porty USB-C s rychlým nabíjením a vzadu další dva. USB-A tu není, tak s tím počítejte 😀
V autě je také palubní kamera. Některé půjčovny ji sice mají, ale vyndají paměťovou kartu, víte? Ať si použijete vlastní.. Tady je ale rovnou připravená k použití. Při nehodě je přece potřeba zjistit, kdo za ni může.
Mimochodem, když si dám dohromady, co jsem slyšel při setkáních s majiteli různých půjčoven.. Korejci prý obecně řídí dost zvláštně. Jak to říct.. Hodně jich jezdí i dost agresivně.. No tak nějak..
Zpětné zrcátko je.. digitální. Ani tuhle výbavu moc nemusím. Nedokážu v něm přesně odhadnout vzdálenost. Při řízení si hlídám auta za sebou i vedle sebe. A díky couvací kameře a 360° pohledu kolem auta na téhle obrazovce se pohodlně parkuje.
Je tu i head-up displej. Měl jsem při focení pořádně zaostřit, ale trefil jsem úplně jiné místo. Jak napovídá značení jízdních pruhů vpravo.. i tohle auto zapípá, když se nedržíte správně v jízdním pruhu. Je to systém varování při opuštění jízdního pruhu a pro Korejce je to dobrá funkce.
Vzadu to vypadá takhle. Auto je větší než třeba Toyota Yaris Cross, takže by se vzadu podle mě dalo pohodlně sedět i ve třech.
I vzadu jsou 2 nabíjecí porty USB-C. Pokud s tímhle autem plánujete cestovat po Okinawě.. připravte si předem nabíječku s USB-C!
Poprosil jsem, ať mi autosedačku půjčí zdarma, abych si ji mohl vyfotit. Že ji nebudu používat.. Tahle se připevňuje k oku za sedadlem. Montáž je trochu otrava.. Tak si ji při převzetí auta nechte namontovat od personálu.
Kolik zavazadel se vejde do kufru
Na rozdíl od malých SUV nebylo při každém nakládání potřeba hrát tetris.
Tohle auto má elektrické víko kufru. Otevírá a zavírá se tlačítkem. Ani tuhle výbavu moc nemusím. Víko se otevírá a zavírá pomaloučku.. člověk se načeká.. Děti kufr samy neotevřou.. takže kvůli dětem je to užitečná výbava.
Jak už jsem napsal v názvu příspěvku.. Toyota Harrier je středně velké SUV. Je zkrátka větší než Toyota Yaris Cross nebo Toyota Raize. U Yarisu Cross nebo Raize musíte vždycky dobře hrát tetris, abyste naložili hodně zavazadel.. Do Harrieru je můžete prostě naházet a je to.
Harrier byl také zamýšlený pro lidi, kteří jezdí na golf, takže se kufr dá rozšířit, aby se do něj golfové bagy daly postavit svisle.
Je to pětimístné auto, takže když si pět dospělých přiveze pět 20palcových kufrů, ještě zůstane dost místa. Ani čtyři 20palcové kabinové kufry a jeden velký 28palcový nejsou žádný problém. Korejci si na Okinawu vozí spíš několik menších kufrů než velké.. Takže je tu dost místa, i když dovnitř jen tak naložíte asi šest malých kufrů a kočárek.
Když využijete prostor určený pro svislé uložení golfových bagů.. vejde se toho ještě víc. Pokud si všech pět lidí přiveze po jednom 28palcovém kufru, mohl by to být trochu problém, ale když se všichni shodnete na zhruba 24palcových, bude to v pohodě. Pro představu: největší běžný kufr má 28 palců. Největší kabinový má 20 palců. Větší než 28 palců už jsou.. zavazadla na stěhování.. A vy se asi na Okinawu nestěhujete..
Prostě zkrátka.. velké auto!
Zkušenosti a dojmy z jízdy
Po sešlápnutí plynu plynule zrychluje a při parkování se mi hodil pohled kolem celého auta.
První dojem z jízdy s Harrierem? Auto pěkně jede. Možná díky vyššímu stupni výbavy a tomu, že je drahé, po sešlápnutí plynu plynule zrychluje. Samozřejmě jede lépe než Toyota Yaris nebo Yaris Cross, které jsou mezi Korejci oblíbené. Je to přece model vyšší třídy.
Na dálnici jsem taky schválně zkusil vyjet z pruhu, když kolem nebyla žádná auta. Varování zapípalo, takže dobré. Když mají Korejci v Japonsku nehodu s autem z půjčovny, v sedmi případech z deseti sjedou moc doleva a rozbijí levé boční zrcátko. Říkám si, že varování při opuštění pruhu by takových nehod mohlo trochu ubrat.
No.. u auta téhle úrovně je couvací kamera samozřejmost. Zaujalo mě i varování, když se za autem najednou objeví děti nebo jiný člověk, a s 360° kamerou se snadno parkuje. Japonská parkoviště.. jsou stísněná. Proto začátečníkům většinou doporučuji kei auta, ale s tímhle se díky kameře s pohledem kolem celého auta parkuje snáz.
A na rozdíl od nové Toyoty Alphard modelového roku 2025 tu není ani omezení, že auto nepůjčí lidem, kteří mají řidičák méně než 5 let.
Harrier se v půjčovnách nevyskytuje zrovna běžně, takže působí trochu vzácněji. Mezi malými SUV je nejběžnější Yaris Cross, jenže ten má malý kufr. Při mém pronájmu navíc probíhala sleva a cenový rozdíl nebyl velký, takže mi přišlo jako dobrý nápad využít příležitost a Toyotu Harrier si vyzkoušet.
Tankování a vrácení
Před vrácením natankujte plnou a schovejte si účtenku.
Auto musíte samozřejmě vrátit s plnou nádrží. Páčka otevírání nádrže je vpravo nahoře v prostoru pro nohy řidiče. Dobře se podívejte, co otevíráte, ať omylem neotevřete kapotu, zavírat ji je otrava.
Tohle auto je samozřejmě benzinové. V Japonsku tankujete regular, z červené pistole.
Účtenku po tankování nevyhazujte a dobře si ji schovejte. Při vrácení auta ji totiž často kontrolují.
Já zaplatil 1 803 jenů a jezdil jsem skoro pořád po jihu Okinawy. Dálnici jsem použil 2krát a pracovně jsem hodně projížděl klikaté pobřežní silnice kvůli reportážím, takže počet kilometrů na litr bývá trochu nižší. I tak byl ale průměr přes 14 km na litr, takže by vás účet za benzin neměl zruinovat, ani když s tímhle autem vyrazíte na sever. Pokud během 3 nocí a 4 dnů objedete hlavní turistická místa Okinawy, odhaduji náklady asi na 3 000 až 5 000 jenů.
Auto vrátíte ve stejné kanceláři, kde jste ho převzali. Krátce ho zkontrolují, ověří natankování, vrátíte klíče a zeptají se vás, jestli chcete odvézt na letiště, nebo ke stanici jednokolejky Akamine. Vyberete si, kam potřebujete.
Pokud je v autě ještě místo pro jednoho člověka, pojedete rovnou na letiště bez vykládání zavazadel. Pro vás je to pohodlnější. Pokud už místo pro dalšího člověka není, přesednete do většího auta.
Rezervace a cena za 3 noci a 4 dny
V září 2025, kdy jsem si auto půjčil, bylo ve slevě. Při rezervaci si proto cenu ověřte.
Odkaz k rezervaci najdete tady
Při mém pronájmu bylo půjčovné ve slevě za 7 800 jenů na den. Pojištění stálo 2 490 jenů na den, což je trochu víc. Denní pronájem tak vycházel na 10 290 jenů. Pokud vám to připadá drahé, jak to jen vysvětlit.. Znáte ty slavné půjčovny na Okinawě? Za tuhle cenu si u nich půjčíte jen malé auto s nic moc výbavou. Tohle je přitom středně velké, středně velké, a skoro v plné výbavě!
Na období svátku Chuseok vycházely 3 noci a 4 dny, tedy 72 hodin, na 33 360 jenů.
Jenže.. podsedák, sedačka pro miminko i dětská autosedačka stojí 1 430 jenů a sleva se na ně nevztahuje, takže jsou trochu drahé. Tahle půjčovna nabízí samá dobrá auta, a tak jsou u ní všechny služby drahé.
Tak tím pro dnešek končím a zítra se zase ozvu s dalšími informacemi o cestování po Okinawě. Mata yasai
- Auto, které jsem si půjčil, mělo vpředu i vzadu po dvou portech USB-C s rychlým nabíjením. USB-A tu není, tak si připravte kabel, který připojíte přes USB-C.
- Pokud vás půjčovna nemůže vyzvednout, vezmete si do kanceláře taxi. Po předložení účtenky vám tam jízdné vrátí v hotovosti.
- Když ke stanici Akamine přijde jen řidič, vyzvednou ho i tam. V kanceláři pak převezme auto a připojí se k ostatním.
- Pracovník byl Japonec, ale nosil s sebou profesionální překladač. Komunikovali jsme přes KakaoTalk, takže to nebyl problém.
- Autosedačka, kterou jsem si půjčil na focení, se připevňovala k oku za sedadlem. Montáž je trochu otrava, tak při převzetí auta požádejte personál.
- V autě, které jsem dostal, byla palubní kamera včetně paměťové karty. Nemusel jsem si do ní dávat vlastní.
- Pokud je v autě ještě místo pro jednoho pracovníka, pojedete na letiště přímo v půjčeném autě bez vykládání zavazadel. Pokud místo není, přesednete do většího auta.
