Toyota Harrier : un SUV de taille moyenne loué à Okinawa

Le Toyota Harrier avec lequel j’ai parcouru la côte d’Okinawa

Haisai ! Je suis CULT.
Aujourd’hui, parmi les voitures de location à Okinawa.. voici le Toyota Harrier, qui était en promotion quand je l’ai loué en septembre 2025. La raison de cette réduction était assez drôle.. L’agence venait d’acheter énormément de voitures neuves et son parking débordait, alors il fallait vite les faire sortir. À l’époque, on me proposait donc le Harrier à 7 800 yens par jour.. Un prix un peu invraisemblable -_-;;
Le Harrier, c’est une très bonne voiture, vous savez ? Un SUV de taille moyenne, avec presque tous les équipements. Environ 90 % de l’équipement complet.
Pour vous donner ma conclusion tout de suite.. la voiture est vraiment bien. Je n’ai pas regardé en détail, mais c’était un modèle 2022 ou 2023, donc récent. Profitez de cette occasion pour voyager à Okinawa dans une bonne voiture 😀

Pour commencer.. je vous laisse l’article pour réserver en bas.
Après la réservation, on vient vous chercher à l’aéroport. Le rendez-vous se fait généralement au niveau 3, sortie 4. L’agence étant proche de l’aéroport, le trajet est rapide. Le loueur est japonais, mais il se déplace avec un appareil de traduction professionnel et les échanges se font sur KakaoTalk, donc rien de compliqué. Si jamais il ne peut pas venir vous chercher.. prenez un taxi et présentez le reçu : l’agence vous rembourse en espèces.
La voiture se rend à cette même agence, puis le personnel vous accompagne à l’aéroport ou à la station de monorail Akamine. D’ailleurs, si une seule personne, celle qui conduit, vient à la station Akamine, on peut aussi venir l’y chercher.
Par exemple, vous passez votre première journée à Naha et louez la voiture le lendemain : on vient vous chercher à la station Akamine, vous récupérez la voiture à l’agence, puis vous retrouvez vos compagnons de voyage. La livraison à Naha coûte 9 800 yens, c’est un peu salé. Pour la livraison et la restitution à l’hôtel, White One Rent-a-Car est plus avantageux.

J’ai récupéré la voiture. Le système audio JBL attire d’abord mon attention. On le trouve généralement sur les modèles haut de gamme de Toyota. La compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay est très pratique.
Parmi les voitures de location au Japon.. celles qui vantent un système de navigation en coréen ! Laissez tomber ces trucs. La navigation en coréen ne sert à rien.. Ce qui compte, c’est la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay.

Et alors, si le système de navigation est en coréen ? Vous savez écrire en japonais ? Seul l’affichage est en coréen : pour faire une recherche, il faut saisir les noms selon l’écriture japonaise. Je sais le faire, mais comme ce blog est en coréen, je ne le recommande pas. Cultravel est aussi lu par des Japonais, donc je m’y exprime différemment. Cette navigation en coréen ne sert absolument à rien aux Coréens.

Ce qui compte, c’est toujours la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay.

Vous connectez votre smartphone à la voiture par Bluetooth. Les informations Google Maps du téléphone s’affichent alors à l’écran. Pour aller quelque part, vous pouvez aussi saisir la destination sur votre smartphone et utiliser les commandes que vous connaissez. Bien sûr, la voiture est japonaise, mais l’affichage reprend la langue définie sur votre téléphone. C’est le plus gros avantage.
Je pensais que tous les Coréens connaissaient Android Auto et Apple CarPlay.. mais non. Peut-être parce que beaucoup utilisent T map -_-;;

La voiture avait environ 37 000 kilomètres au compteur.. une voiture neuve. Pour moi, une voiture neuve a moins de 100 000 kilomètres. Au-delà de 100 000, elle a un peu roulé.. À 200 000, on commence à se demander s’il ne serait pas temps de la changer ? À 300 000, il faut la changer, non ? Voilà comment je vois les choses.
Pour une voiture essence de taille moyenne, une consommation moyenne d’environ 8,3 L/100 km, c’est plutôt raisonnable.

Malheureusement, pas de porte-gobelets devant les aérations, ce summum de la technologie. La climatisation est tellement puissante.. je fais avec. Un équipement qui me manque un peu..
Je ne l’ai pas photographié, mais il y a aussi un toit ouvrant panoramique. Dans mon classement des équipements automobiles les plus inutiles, la carrosserie décapotable arrive en deuxième position, et le toit ouvrant panoramique en première.. Bref, il y en a un.. mais comme je déteste cet équipement, je n’y ai pas prêté attention.

Voilà à quoi ressemble l’ensemble. Comme j’ai un peu roulé avec.. la voiture est un peu sale.

À part ça, rien de particulier. Je n’ai rien à ajouter. La voiture est bonne, mais les porte-gobelets sont ordinaires, l’ensemble fait un peu ordinaire.. Il y a aussi deux ports de charge rapide USB-C à l’avant et deux à l’arrière. Attention, il n’y a pas de ports USB-A 😀

Une caméra embarquée est aussi installée dans la voiture. Certaines agences en fournissent parfois une, mais retirent la carte mémoire, vous savez ? Elles vous demandent d’utiliser la vôtre.. Ici, tout est installé. En cas d’accident, il faut pouvoir déterminer les responsabilités.
Petite parenthèse : si je rassemble les histoires que m’ont racontées plusieurs patrons d’agences de location que j’ai rencontrés.. d’après eux, les Coréens ont généralement une drôle de façon de conduire. Comment dire.. beaucoup conduisent de manière agressive.. enfin, voilà..

Le rétroviseur intérieur.. est numérique. Cet équipement non plus, je ne l’aime pas trop. Je n’arrive pas à évaluer précisément les distances. Au volant, je fais attention aux voitures derrière et à côté de moi. Et sur cet écran, la caméra de recul et la vue panoramique à 360° permettent aussi de se garer facilement.

Il y a aussi un affichage tête haute. J’aurais dû mieux faire la mise au point pour la photo, elle est partie ailleurs. Comme le montre le marquage de voie à droite.. cette voiture émet aussi un signal sonore quand on ne tient pas correctement sa voie. C’est le système d’alerte de franchissement de ligne, une fonction utile pour les Coréens.

Voilà les sièges arrière. Comme la voiture est plus grande que des modèles comme le Toyota Yaris Cross, je pense que trois personnes devraient pouvoir s’y asseoir sans problème.

Il y a aussi 2 ports de charge USB-C à l’arrière. Si vous comptez visiter Okinawa avec cette voiture de location.. préparez de quoi charger en USB-C !

J’ai demandé qu’on me prête gratuitement un siège auto pour prendre quelques photos. En précisant que je ne l’utiliserais pas.. Ce modèle se fixe à un anneau derrière le siège. L’installation est un peu pénible.. Alors, demandez au personnel de l’installer quand vous récupérez la voiture.

Cette voiture dispose d’un hayon électrique. Le coffre s’ouvre et se ferme avec un bouton. Cet équipement non plus, je ne l’aime pas trop. L’ouverture et la fermeture sont lentes, progressives.. ça m’impatiente, tout simplement.. Comme les enfants n’arrivent pas à ouvrir le coffre.. c’est un équipement utile quand on a des enfants.

Comme je l’ai indiqué dans le titre de cet article.. le Toyota Harrier est un SUV de taille moyenne. Il est tout simplement plus grand que le Toyota Yaris Cross ou le Toyota Raize. Avec le Yaris Cross ou le Raize, il faut toujours bien jouer à Tetris pour charger beaucoup de bagages.. Dans le Harrier, on peut les mettre un peu n’importe comment, sans problème.
Le Harrier visait aussi les amateurs de golf ; le coffre peut donc s’agrandir pour ranger les sacs de golf à la verticale.

Comme c’est une cinq-places, si cinq adultes apportent chacun une valise de 20 pouces, il reste encore pas mal de place. Aucun problème non plus avec quatre valises cabine de 20 pouces et une grande valise de 28 pouces. Les Coréens qui viennent à Okinawa apportent plusieurs petites valises plutôt que de grandes.. Il y a assez de place pour charger à la va-vite environ 6 petites valises et une poussette.

En utilisant l’espace prévu pour mettre les sacs de golf à la verticale.. on peut en ranger encore plus. Si les cinq personnes apportent chacune une valise de 28 pouces, ça peut poser problème ; mais si tout le monde prend une 24 pouces environ, aucun souci. Pour vous donner une idée, les plus grandes valises ordinaires font 28 pouces. Les plus grandes valises cabine font 20 pouces. Au-delà de 28 pouces.. ce sont des bagages pour déménager à l’étranger.. Et vous ne venez probablement pas vous installer à Okinawa..

Bref, enfin.. c’est une grande voiture !

Ma première impression en conduisant le Harrier : il accélère bien. Elle accélère en douceur quand j’appuie sur la pédale, peut-être parce que c’est une finition haute et une voiture chère. Elle accélère évidemment mieux que le Toyota Yaris ou le Yaris Cross, très populaires chez les Coréens. Elle est dans une catégorie au-dessus.
Sur l’autoroute, quand il n’y avait aucune voiture autour, j’ai aussi essayé de franchir volontairement une ligne : le signal sonore s’est déclenché, c’était bien. Quand les Coréens ont un accident avec une voiture de location au Japon, sept fois sur dix, c’est parce qu’ils se déportent à gauche et cassent le rétroviseur gauche. Je me dis que cette alerte de franchissement de ligne pourrait réduire un peu ces accidents.

Bon.. sur une voiture de ce niveau, la caméra de recul va de soi. J’ai aussi trouvé étonnant qu’elle donne une alerte si un enfant ou une personne surgit derrière. Et avec la caméra panoramique à 360°, se garer est facile. Au Japon, les places de parking.. sont étroites. C’est pour ça que je recommande généralement une kei car aux débutants ; avec cette voiture, la caméra à 360° facilite le stationnement.
Et contrairement au nouveau Toyota Alphard modèle 2025, cette voiture n’est pas soumise à un refus de location pour les permis de moins de 5 ans.

Le Harrier n’est pas très courant parmi les voitures de location, ce qui lui donne un petit côté rare. Le plus courant des petits SUV, c’est le Yaris Cross, mais son coffre est petit. Comme le Harrier était en promotion lors de ma location et que la différence de prix n’était pas très grande, je me suis dit que c’était une bonne occasion d’essayer le Toyota Harrier.

Bien sûr, il faut rendre la voiture avec le plein. La commande de la trappe à carburant se trouve dans la partie supérieure droite du panneau sous le volant. Vérifiez bien avant de l’actionner : si vous ouvrez le capot par erreur, c’est pénible de devoir le refermer.

Bien sûr, cette voiture roule à l’essence. Au Japon, choisissez le carburant « regular », avec le pistolet rouge.

Après le plein, ne jetez pas le reçu : gardez-le bien. On demande souvent à le voir quand vous rendez la voiture.
Pour moi, le plein a coûté 1 803 yens. J’ai surtout roulé dans le sud d’Okinawa. J’ai pris l’autoroute 2 fois et j’ai beaucoup parcouru les routes côtières sinueuses pour mes reportages, ce qui a tendance à faire monter ma consommation. Malgré tout, ma consommation moyenne reste inférieure à environ 7,1 L/100 km : même si vous allez dans le nord avec cette voiture, vous ne devriez pas vous retrouver avec une facture de carburant explosive. Pour parcourir les principaux sites touristiques d’Okinawa en 3 nuits et 4 jours, je prévois environ 3 000 à 5 000 yens.

Il suffit de rendre la voiture à l’agence où vous l’avez récupérée. Le personnel fait un contrôle rapide, vérifie le plein, vous rendez les clés, puis on vous demande si vous souhaitez être accompagné à l’aéroport ou à la station de monorail Akamine. Choisissez ce qui vous convient.
S’il reste une place pour une personne de plus dans la voiture, le personnel vous conduit à l’aéroport avec, sans décharger les bagages. C’est pratique pour vous aussi. S’il n’y a pas de place supplémentaire, vous passez dans une grande voiture pour le trajet.

오키도키 렌트카

Réserver un TOYOTA HARRIER | Aosora Rent-a-Car

Réservez un TOYOTA HARRIER à Okinawa. 5 places, à partir de 9 800 KRW par jour.

Le lien pour réserver est ici

Lors de ma location, le tarif journalier était en promotion à 7 800 yens. L’assurance coûtait 2 490 yens par jour, ce qui est un peu élevé. Le total journalier était donc de 10 290 yens. Si vous trouvez ça cher, comment dire.. Vous connaissez les grandes agences de location d’Okinawa ? À ce prix-là, vous ne pouvez y louer qu’une petite voiture à l’équipement plutôt limité. Ici, on parle d’une taille moyenne, oui, moyenne, avec presque tous les équipements !
Pour Chuseok, le tarif pour 3 nuits et 4 jours, soit 72 heures, était de 33 360 yens.
En revanche.. les rehausseurs, sièges bébé et sièges enfant coûtaient 1 430 yens et n’étaient pas concernés par la réduction, donc c’était un peu cher. Cette agence ne propose que de bonnes voitures, alors tous ses services sont chers.

Je m’arrête là pour aujourd’hui et je reviendrai demain avec d’autres informations pour voyager à Okinawa. Mata yasai