델리카 D5 렌트카, 오키나와 가족여행에 몰아본 차

야자수길에서 만난 오키나와 가족여행용 렌터카

하이사이! 컬트입니다.
이제 슬슬 오키나와 여행 성수기가 다가오고 있습니다. 슬슬 해수욕장 오픈을 하고 안전통제 라이프가드 요원들도 속속들이 배치가 되고 있는데요, 이 말은 즉, 여러분도 오키나와 여행을 많이 올 시기라는 것이죠. 그래서 오늘은 오키나와 렌트카 중에서 가족여행용으로 사용하기 좋은, 가히 최고의 패밀리카라고 할 수 있는 델리카 D5에 대해서 알려드릴게요.

이번에 킨타로 렌터카에서 델리카 D5 새로 뽑으셨다고 해서, 제가 후다닥 차량을 협조 요청해서 몰아봤습니다.

컬트래블

오키나와 렌트카 무인 주유소 사용 방법

오키나와 렌트카 사용 후 반납 전에는 주유를 해야하는데요, 오늘은 무인 주유소 이용방법에 대해서 알아봅시다. 별로 어렵지 않으니 누구나 쉽게 따라할 수 있습니다.

업체명: 킨타로 렌터카 (한국인 운영, 한국인 직원 등)
차량명: 미쓰비시 델리카 D5
하루 렌트 비용: 10,000엔 세금 포함, 보험료 하루 1,650엔(NOC 포함)
추가 옵션: 나하 시내 호텔 픽업 혹은 샌딩: 4,000엔 / 영업소가 아닌 나하 시내 호텔 반납: 5,000엔 / (전체 기간) 유모차 대여: 1,100엔 / (전체 기간) 베이비, 차일드, 주니어 시트 1,100엔
기본 제공: 나하 공항 픽업&샌딩, 모노레일 아카미네역으로 변경 가능
공항 픽업: 나하 공항 3층 6번 출구
운전 연수: 한국인 직원이 일본 운전 시 주의할 점. 비보호 우회전 등 간단한 운전 연수를 해줍니다.
주의 사항: 이 차량은 고객이 운전을 너무 못한다. 사고 낼 것 같은 사람이다. 싶으면 렌탈이 거부될 수 있습니다

저는 요즘 오키나와에서 맨날 렌트카 사장님 미팅을 나갑니다. 그래서 대충 이 바닥 렌트카 가격이 어떻게 책정되고 한국인들은 어떻게 사고를 내고 어떤 패턴을 보이는지도 굉장히.. 종합적으로 파악을 하고 있습니다. 그래서 계속 델리카 D5 휴차 중인 거 있냐고 여기저기 물어보곤 하는데요, 이 말은 즉, 델리카 D5 수요는 많은데 공급이 부족하다는 걸 잘 알고 있다는 뜻이기도 하죠

일단 이 차는, 패밀리카입니다. 한국으로 치자면 기아의 그랜드 카니발 포지션입니다. 가격도 비슷하고 스펙도 비슷하죠. 근데 그랜드 카니발 차주분들이 말씀하시기로는.. 이게 그랜드 카니발보다 좋다고 합니다. 뭐.. 한국으로 수출된다면 그랜드 카니발보다 훨씬 비싸지니 비교하기가 참 애매해지죠. 한국 시장은 일본 브랜드의 무덤인 것도 함정..

제원: 전장: 4,800mm / 폭: 1,795mm / 고: 1,875 / 축: 2,850mm
구동: 2,200cc / 2륜 4륜 변동 가능, 오토매틱 8단 변속 기어, 디젤
적재: 기본 7인승, 캐빈 캐리어 4개 정도 적재 가능, 후방 3열 좌석 눕힐 시 적재량 대폭 증가

이 차량의 가장 재미있는 점은.. 2륜과 4륜 변동이 가능합니다
한국에는 이런 거 없잖아요? 그래서 운전하는 거 좋아하시는 분들에게는 꽤 재밌는 운전 경험이 되리라 생각됩니다. 근데 저는 계속 2륜만으로만 다녀요. 기름값 아까워서.. 사실 나하 근처에서는 4륜을 할 이유가 없습니다. 동네가 대부분 평탄해서 2륜으로 다닌다고 해서 전혀 힘이 딸린다거나 그런 게 없었거든요. 북부에 해도 미사키 정도 다녀올 때 계속 오르막을 올라야 하는데 그때나 필요할 듯?

자신이 4륜 차량 운전을 해본 적이 없다. 이번에 경험해보고 싶다. 싶으신 분들에게도 괜찮을 듯싶습니다. 확실히 4륜으로 변동하면 운전감이 굉장히 묵직해집니다. 차량 돌아가는 각도도 줄어드는 느낌이 들고요.

그럼 차량의 디테일을 살펴보도록 합니다.
뒷좌석은 오토 슬라이딩 도어입니다. 레버를 딸깍 당기면 자동으로 열려요. 제가 알고 있기로는 델리카 D5의 오토 슬라이딩 도어는 기본 옵션으로 알고 있어요. 박스카 경차 중에서 깡통 애들은.. 이게 없습니다

차량 키로 오토 슬라이딩 도어 컨트롤을 할 수 있어요. 여행 구성원 중에서 어르신이나 아이들은 이게 뭔지 모를 수도 있잖아요? 그리고 차량 키로 파워 테일게이트도 컨트롤할 수 있습니다

시동을 껐다고 사이드 미러가 접히는 게 아닌, 차량 키로 잠금 버튼을 눌러야 사이드 미러가 접힙니다. 그리고 잠금을 해제하면 사이드 미러가 다시 풀려요.

후방 3열 뒷좌석 제거 상태의 모습입니다. 기본 7인승이지만, 짐이 적다면 뒷좌석을 제거하고 적재 용량을 늘릴 수 있습니다. 7인승 상태에서 기내용 캐빈 캐리어 4개가 들어가고, 5인승 상태에서는 테트리스만 잘하면 엄청 많이 들어갈 공간입니다

트렁크가 열린 상태에서 위쪽에 파워 테일게이트 버튼이 있습니다. 대충 2초 정도 누르면 작동하고, 장애물 감지 센서가 있어서, 장애물이 있으면 작동을 멈춥니다.

운전석 전체의 모습입니다. 조금 더 디테일하게 살펴봅시다.

운전석의 모습입니다. 핸들 좌측의 좌우 버튼은 아쉽게도 오디오 컨트롤 버튼입니다
제 친구가 차량 튜닝한 것 중에서 유일하게 멋지다고 생각한 게, 저 버튼을 좌회전, 우회전 방향 지시 깜빡이로 만든 것이었습니다. 설마 그게 순정으로 들어가는 건가? 싶었지만, 역시 아니었습니다.

⁉자율주행의 시대도 다가오고 있는데, 왜 아직도 스틱으로 방향 지시를 해야 하는지 의문이 듭니다. 버튼 정도는 괜찮잖아?

운행 거리 3,974km 새 차입니다.
오키나와는 코딱지만 해서.. 여러분이 섬 일주를 하더라도 600킬로 내외로 다닐 거예요. 이 말은 즉.. 이 차 렌트 몇 번 안 나간 차예요. 근데 첫 렌탈 때 사고 난 건 안 비밀.. 사고 이야기는 뒤에 해드릴게요.

일반적인 일본 차량의 풋 페달은 세 개입니다만, 이 차량은 두 개입니다.
중앙에 있는 게 브레이크 페달이고, 오른쪽이 액셀이에요. 보통 왼쪽에 사이드 브레이크 페달이 있어야 하는데, 이 차량은 버튼으로 대체되었습니다.

사진 하단에 P 버튼이 사이드 브레이크 버튼입니다.
사장님 말씀으로는.. 손님들이 저걸 몰라서 사이드 브레이크 걸어놓고 액셀을 밟았는데 왜 차가 안 나가냐고 물어본다고 합니다.
여러분은 이 글을 봤으니까 뻘쭘해지지 말자고요

그 위에는 서두에 설명했듯 2륜 4륜 변동 레버입니다.

기어 레버는 P(주차) R(후진) N(중립) D(전진) M(수동)으로 흔하디흔한 방식입니다.
여기서 특이한 점은 M 수동 모드인데, 기어를 직접 조종할 수 있습니다. 오토매틱 방식이지만 수동이 가능한 거죠. M레버 상태에서 기어 변속은 핸들을 잡았을 때 오른쪽 엄지손가락 조이스틱으로 할 수 있습니다.

제가 오키나와 스냅 촬영 많아지면 구입하려는 차량이 이 차량인데, 다양한 이유가 있지만 대표적으로 M모드 때문이에요. 운전이 재밌거든요

충전은 시거잭 방식이고 이렇게 충전기가 기본적으로 장착되어 있습니다. 시거잭 방식이라 그런지 고속 충전 같은 건 되지 않더라고요. 음.. 아니.. 언스마트폰 16프로라 그런 걸 수도…

후방 카메라는 성능이 좋아 보이지는 않습니다. 그리고 화각이 좁기 때문에, 후진 주차할 때 생각보다 공간이 협소하게 주차됩니다. 운전 경험이 많으신 분들은 후방 주차할 때 카메라를 주시하면 뭔가 좀 이상함을 느낄 거예요. 후방 카메라로 보는 것보다 후진했을 때 생각보다 더 많이 들어간 느낌이 드는 것 같아요.

오른쪽 사진은 후진 주차하다가 헤드라이트가 깨진 것입니다.
사장님 말씀으로는.. 델리카 새 차 첫날 가져와서, 다음 날 차량이 나갔는데.. 첫 렌탈에서 깨진 거라고… 신고식 거하게 하셨다고 합니다

핸들 하단에는.. 평소에는 잘 쓰지 않는 기능의 버튼들이 있습니다.
왼쪽 사진 하단에 있는 게 주유 레버예요. 주유 레버 못 찾는 분들이 많아서 모든 차량에 설명을 해야 해요
그리고 운전자 좌석 한정 시트가 버튼으로 자동으로 움직입니다. 오른쪽 사진 왼쪽 레버가 시트 기울기, 오른쪽이 앞뒤 무빙입니다.

핸들 오른쪽 아래 컨트롤 패널입니다. 이쪽은 차량 도어에 관련한 것들이 있고, 시동 버튼은 뭐.. 당연히 브레이크 밟은 상태에서 누르는 거 알죠?

내비게이션은 한글로 세팅되어 있습니다. 아래에 선이 하나 빠져나와 있는데, 거기에 아이들이 볼 영상 같은 거 USB-A 타입으로 저장해서 틀어 놓을 수 있어요.

차량은 큰 편인데, 생각보다 과자를 짱박아둘 공간은 적은 편입니다. 대신 작은 수납공간이 여러 개 있어요. 그리고 나뭇결 같은 디자인.. BMW에서 많이 쓰는 건데 이렇게도 넣을 수가 있군요.

2열 뒷좌석은 세 명이서 앉을 수 있고, 3열 뒷좌석은 두 명이서 앉을 수 있습니다. 이쪽은 자동 버튼이 아닌 레버 방식인데, 레버도 부드러워서 쉽게 자리를 이동하거나 눕힐 수 있습니다.

그리고 이 차가 새 차임을 알 수 있는 게.. 여기 후방 오토 슬라이드 도어 부분이거든요? 보통 오토면 여기 녹 엄청 습니다. 차량 전체는 멀쩡한데 여기만 녹슬어요. 세차하거나 비 맞고 나서 여기 부분만 습기가 그대로 남으니까.. 새 차라서 그런 게 전혀 없습니다. 깨-끗

트렁크 부분은.. 새 차지만 투명 시트지를 붙여 놓으셨습니다.
이게 왜 그러냐 하면.. 여행객들은 캐리어를 넣었다 뺐다를 반복하잖아요? 캐리어가 무거워서 저기를 계속 긁습니다. 모든 렌트카는 저 부분이 박살 나 있어요. 어차피 박살 날 거.. 그냥 미리 시트지를 붙여놓으신..

짐 공간을 확보하기 위해 후방 3열 좌석 접을 때 저 고리에 걸어두면 됩니다.

타이어 펑크 났을 때 응급으로 사용할 수 있는 키트가 들어 있습니다. 저는 이거 많이 써봐서 잘 알아요. 참고로 타이어 펑크는 보험 대상이 아닙니다. 정말 운.. 복불복..

참고로 델리카 D5 이 차량은 디젤입니다.
최근에 맨날 660cc짜리 리뷰만 하다가 갑자기 2200cc 리뷰하니까.. 확실히 연비가 안 좋게 느껴지긴 합니다. 660cc짜리보다 기름값이 거의 두 배가 나오더란.. 여기는 유인 주유소지만
당연한 거지만.. 반납 전에 기름은 가득 채워서 반납해야 합니다. 업체에서 반드시 체크하는 부분입니다.

차량은 킨타로 렌트카에서 대여했는데, 반납은 우리 렌트카에다 했습니다. 어차피 바로 옆 사무실이고 일도 함께합니다.
주유와 기스나 망가진 것들을 체크합니다. 픽업할 때는 한국인 직원이 여러분을 데리러 나가고, 차량 반납하고 샌딩할 때는 일본인 직원이 나가기도 합니다. 한국어가 필요 없으니까요. 상황에 따라 다르지만, 좌석에 여유가 있다면 직원이 차에서 짐을 내리지 않고 그대로 공항으로 가기도 합니다. 샌딩해야 할 직원으로 인해 자리가 부족하면, 대형 버스나 좀 더 큰 차량으로 샌딩합니다.

저는 이 글을 대만어, 영어, 일본어로도 작성합니다만, 나라마다 원하는 니즈가 다 다릅니다. 한국인의 경우에는 일단 차량이 엄청 저렴하고 그냥 굴러가기만 하면 된다는 식의 니즈가 많습니다. 근데 그건, 부부, 연인, 친구들끼리 오는 경우고, 가족 여행 오면 보통 1만 엔 안팎의 미니밴을 선호하는 경향이 두드러집니다.
대형 업체는 그냥.. 이유 없이 비쌉니다. 일단 한국인이 운영한다면 프리미엄이 붙는 경우도 많고요.
저는 이 맹점을 파고들어서 중소 업체의 저렴한 가격을 강조해서 어필하고 있어요. 유명 대형 업체의 이 정도 스펙의 렌트 비용은 최소 60% 정도 더 비쌉니다. 단점이라면.. 사무소가 대부분 초라해서 뭔가 으리으리한 걸 바라기는 어렵다는 것이죠.

참고로 진정한 오키나와 렌트카 리뷰의 달인이 되기 위해서.. 대부분 업체의 가격을 알고 있습니다. 이 정도 차량의 컨디션, 성능. 비교할 필요 없이 가장 저렴합니다. 그랜드 카니발만큼 최고의 패밀리카이므로 강력 추천합니다