Mitsubishi Delica D5: семейная поездка на Окинаве

Арендный автомобиль для семейной поездки на Окинаве среди пальм

Haisai! Я CULT.
На Окинаве понемногу приближается высокий туристический сезон. Пляжи уже начинают открываться, на них один за другим появляются спасатели, которые следят за безопасностью. А значит, скоро и вы начнёте приезжать сюда во множестве. Поэтому сегодня расскажу о Delica D5 — одном из автомобилей, которые можно арендовать на Окинаве для поездки с семьёй. Его вполне можно назвать лучшей семейной машиной.

В Kintaro Rent-a-Car недавно приобрели новую Delica D5, и я тут же попросил предоставить мне машину, чтобы попробовать её в деле.

Компания: Kintaro Rent-a-Car (корейский владелец, корейские сотрудники и т. д.)
Модель: Mitsubishi Delica D5
Стоимость аренды в день: 10 000 иен с налогом, страховка 1 650 иен в день (включая NOC)
Дополнительные услуги: забрать вас из отеля в Нахе или отвезти туда: 4 000 иен / вернуть машину в отеле в Нахе вместо офиса: 5 000 иен / аренда коляски на весь срок: 1 100 иен / кресло для младенца, ребёнка или бустер на весь срок: 1 100 иен
Включено: встретить вас в аэропорту Нахи и отвезти в аэропорт после возврата машины, вместо него можно выбрать станцию Akamine монорельса
Встреча в аэропорту: 3-й этаж аэропорта Нахи, выход № 6
Инструктаж по вождению: корейский сотрудник кратко расскажет, на что обращать внимание за рулём в Японии, например при правом повороте без отдельной разрешающей стрелки.
Обратите внимание: в аренде этой машины могут отказать, если решат, что клиент слишком плохо водит и может попасть в аварию

В последнее время я на Окинаве каждый день встречаюсь с владельцами прокатных компаний. Поэтому примерно представляю, как здесь формируются цены на аренду, как корейцы попадают в аварии и какие у них типичные привычки за рулём — картина у меня довольно.. полная. Я постоянно спрашиваю то тут, то там, нет ли свободной Delica D5. А это значит, что я прекрасно знаю: спрос на неё большой, а машин не хватает.

Прежде всего, это семейная машина. В Корее такую же нишу занимает Kia Grand Carnival. И цена, и характеристики похожи. Но владельцы Grand Carnival говорят.. что эта машина лучше. Хотя.. если её экспортировать в Корею, она станет гораздо дороже Grand Carnival, и сравнивать будет уже непросто. Есть и ещё один подвох: корейский рынок — кладбище японских брендов..

Размеры: длина: 4 800 мм / ширина: 1 795 мм / высота: 1 875 / колёсная база: 2 850 мм
Двигатель и привод: 2 200 см³ / переключение между 2WD и 4WD, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, дизель
Вместимость: 7 мест, помещается около 4 чемоданов для ручной клади; если сложить третий ряд, места для багажа становится гораздо больше

Самое интересное в этой машине.. можно переключаться между 2WD и 4WD.
В Корее ведь такого нет? Думаю, тем, кто любит водить, будет довольно интересно попробовать. Но я всё время езжу только на 2WD. Жалко денег на топливо.. Вообще, в окрестностях Нахи нет причин включать 4WD. Местность в основном ровная, и даже на 2WD нехватки тяги я совсем не чувствовал. Вот если ехать на север, к мысу Хедо, там придётся долго подниматься в гору — может, тогда и пригодится?

Думаю, машина подойдёт и тем, кто говорит себе: «Никогда не ездил на полном приводе. Хочу попробовать в этой поездке». При переключении на 4WD машина за рулём и правда ощущается гораздо более основательной. И кажется, что угол поворота становится меньше.

Давайте теперь посмотрим на детали.
Задние двери — сдвижные, с электроприводом. Потянул ручку до щелчка — и дверь открывается сама. Насколько я знаю, у Delica D5 такие двери входят в стандартное оснащение. А вот у кей-каров-«коробочек» в совсем пустой комплектации.. их нет.

Автоматическими сдвижными дверями можно управлять с ключа. Ведь пожилые люди или дети в вашей компании могут не разобраться, как они работают. Электроприводом двери багажника тоже можно управлять с ключа.

Боковые зеркала складываются не тогда, когда вы глушите двигатель, а когда нажимаете кнопку запирания на ключе. Отпираете машину — зеркала снова раскрываются.

Так выглядит багажник со сложенным третьим рядом. В салоне 7 мест, но если багажа немного, можно сложить задние сиденья и увеличить объём для вещей. При 7 местах помещается 4 чемодана для ручной клади, а при 5 местах, если хорошо сыграть в тетрис, влезет очень много.

Когда багажник открыт, наверху находится кнопка электропривода двери. Нажмите и подержите примерно 2 секунды — механизм сработает. Есть датчик препятствий: если что-то мешает, движение останавливается.

Водительское место целиком. Посмотрим чуть подробнее.

Вот водительское место. Кнопки со стрелками влево и вправо на левой стороне руля, увы, управляют аудиосистемой.
Из всего, что мой друг переделал в своей машине, мне понравилось только одно: он сделал эти кнопки переключателями левого и правого поворотников. Уж неужели здесь это штатная функция? — подумал я. Но нет, конечно.

⁉Эпоха беспилотных машин уже близко, а поворотники почему-то всё ещё приходится включать рычажком. Ну почему? Кнопки же вполне подошли бы?

Пробег 3 974 км — новая машина.
Окинава с гулькин нос.. Даже если объехать весь остров, получится около 600 км. То есть.. эту машину ещё совсем мало раз сдавали в аренду. Но то, что она попала в аварию при первой же аренде, — не секрет.. Об аварии расскажу чуть позже.

В обычных японских машинах три педали, а в этой — две.
Посередине тормоз, справа газ. Обычно слева должна быть педаль стояночного тормоза, но здесь её заменили кнопкой.

Кнопка P внизу фотографии — это стояночный тормоз.
По словам владельца.. клиенты порой не знают, что это такое, оставляют стояночный тормоз включённым, жмут на газ, а потом спрашивают, почему машина не едет.
Вы-то уже прочитали эту статью — давайте без неловких ситуаций.

А выше — переключатель между 2WD и 4WD, о котором я рассказывал в начале.

Селектор самый обычный: P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль), D (движение вперёд), M (ручной режим).
Особенность здесь — ручной режим M, в котором передачи можно выбирать самому. Коробка автоматическая, но допускает ручное переключение. В положении M передачи переключаются джойстиком под большим пальцем правой руки, когда держишь руль.

Если у меня станет больше фотосессий на Окинаве, я хочу купить именно эту машину. Причин несколько, но главная — режим M. Водить интересно.

Зарядка идёт через прикуриватель, и такое зарядное устройство уже установлено в машине. Может, дело в подключении через прикуриватель, но быстрая зарядка у меня не работала. Хм.. хотя нет.. может, виноват мой не-смартфон 16 Pro…

Камера заднего вида не кажется особенно хорошей. К тому же у неё узкий угол обзора, поэтому при парковке задним ходом места остаётся меньше, чем ожидаешь. Если у вас большой опыт вождения, то, глядя в камеру при парковке задним ходом, вы почувствуете, что что-то не так. Мне кажется, машина заезжает глубже, чем ожидаешь по изображению с камеры.

На правой фотографии — фара, разбитая при парковке задним ходом.
По словам владельца.. новую Delica привезли, на следующий день сдали в аренду.. и разбили её при первой же аренде… Вот уж устроили машине боевое крещение.

Под рулём.. кнопки функций, которыми обычно редко пользуешься.
Внизу левой фотографии — рычажок открытия лючка топливного бака. Многие не могут его найти, так что приходится показывать его в каждом автомобиле.
А ещё сиденье, но только водительское, регулируется электроприводом. На правой фотографии левый рычажок отвечает за наклон, а правый — за движение вперёд и назад.

Панель управления внизу справа от руля. Здесь всё, что связано с дверями, а кнопку запуска двигателя.. вы ведь знаете, что нажимать надо с выжатой педалью тормоза?

Навигация настроена на корейский язык. Снизу выведен провод: к нему можно подключить флешку USB-A с видео для детей и включить им эти видео.

Машина довольно большая, а вот места, где можно припрятать снеки, меньше, чем ожидаешь. Зато небольших отделений много. И эта отделка под дерево.. Её часто используют в BMW, а тут, оказывается, тоже так можно.

Во втором ряду сзади могут сесть трое, а в третьем — двое. Здесь регулировка рычажками, а не кнопками, но ход у них плавный, так что сдвигать сиденья или откидывать спинки легко.

А ещё новизну машины видно.. вот по этому месту у задней автоматической сдвижной двери. Обычно у таких дверей здесь всё сильно ржавеет. Вся машина в порядке, а ржавчина только тут. После мойки или дождя в этом месте остаётся влага.. Но машина новая, так что ничего такого нет. Чи-сто.

В багажнике.. хотя машина новая, уже наклеили прозрачную плёнку.
А всё потому.. что путешественники постоянно загружают и выгружают чемоданы. Чемоданы тяжёлые и всё время царапают это место. У всех прокатных машин оно убито. Всё равно убьют.. вот и наклеили плёнку заранее..

Когда складываете третий ряд, чтобы освободить место для багажа, сиденья нужно закрепить на этом крючке.

Внутри есть комплект для экстренного ремонта при проколе шины. Я таким много раз пользовался, хорошо его знаю. Кстати, прокол шины страховка не покрывает. Тут уж как повезёт.. лотерея..

Кстати, эта Delica D5 — дизельная.
В последнее время я всё делал обзоры машин с моторами 660 см³, а тут вдруг мотор 2 200 см³.. После них машина, конечно, кажется неэкономичной. На топливо у меня ушло почти вдвое больше, чем на машине с мотором 660 см³.. Эта АЗС с заправщиком, но
Само собой.. перед возвратом нужно залить полный бак. Компания обязательно это проверяет.

Брал машину я в Kintaro Rent-a-Car, а вернул в Woori Rent-a-Car. Офисы всё равно рядом, и работают они вместе.
Проверяют топливо, царапины и повреждения. Забирать вас приезжает корейский сотрудник, а после возврата машины отвезти в аэропорт может и японский. Корейский язык ведь уже не нужен. Всё зависит от ситуации, но если есть свободное место, сотрудник может отвезти вас прямо в аэропорт, даже не выгружая багаж из машины. Если из-за места для сотрудника, который вас повезёт, сидений не хватает, в аэропорт отвозят на большом автобусе или машине повместительнее.

Я пишу эту статью также на тайваньском, английском и японском, и запросы у людей из разных стран разные. Корейцам зачастую нужно, чтобы машина была очень дешёвой и просто ехала. Но это когда приезжают супруги, влюблённые или друзья, а в семейных поездках явно предпочитают минивэны примерно за 10 000 иен.
У крупных компаний просто.. дорого без всяких причин. А если владелец кореец, нередко ещё и наценка.
Я пользуюсь этим пробелом и привлекаю внимание к низким ценам небольших и средних компаний. Аренда машины с такими характеристиками у известных крупных компаний стоит как минимум примерно на 60% дороже. Из минусов.. офисы у большинства скромные, так что роскоши ждать трудно.

Кстати, чтобы стать настоящим мастером обзоров прокатных машин на Окинаве.. я знаю цены большинства компаний. При таком состоянии и характеристиках машины это самый дешёвый вариант, даже сравнивать нечего. Одна из лучших семейных машин, наравне с Kia Grand Carnival, так что очень рекомендую.