Toyota Alphard Executive Lounge : avec des aînés

Un voyage à Okinawa avec des sièges arrière comme en classe affaires pour se reposer

Haisai ! Je suis CULT.
Voici une recommandation de voiture de location à Okinawa. Aujourd’hui, je vous présente le Toyota Alphard Executive Lounge, pour les agences artistiques, les voyages avec les aînés de la famille ou le transport de VIP lors de formations et de séminaires d’entreprise. C’est pratiquement l’un des véhicules les plus haut de gamme que l’on puisse louer à Okinawa. Avec son grand gabarit, il convient aussi aux familles. Il accueille beaucoup de bagages, alors si vous voyagez à six, pensez à lui.

Un membre coréen du personnel assure votre transfert à l’arrivée et vous raccompagne à l’aéroport après la restitution de la voiture. Comme cette personne est coréenne, vous pouvez recevoir des conseils sur les précautions à prendre au volant à Okinawa tout en essayant de conduire. L’Alphard est imposant, il vaut donc la peine d’écouter ces consignes. Ce n’est pas un modèle pour les débutants, et les moins de 26 ans ne peuvent souscrire ni l’assurance de type C ni l’assurance NOC couvrant l’immobilisation du véhicule en cas d’accident. La location est également impossible avec un permis obtenu depuis moins de 6 mois.

Bon.. si vous vous intéressez à ce genre de véhicule, vous êtes probablement un papa, un manager ou un accompagnateur de VIP.
Après réservation, le rendez-vous est à la sortie 6 du niveau 3 de l’aéroport de Naha, à Okinawa.

Alors.. ce véhicule.. c’est la plus grande voiture japonaise que j’aie conduite.
Je l’ai découvert après coup.. il y a un équipement que je n’ai pas photographié : la caméra à 360°. De toutes les voitures que j’ai conduites, c’est celle que j’ai eu le plus de mal à garer. La caméra à 360° permet de voir les alentours, mais j’ai trouvé le stationnement un peu difficile dans les endroits exigus.
Cela dit, les accompagnateurs ou managers qui transportent des VIP et les personnes qui ont conduit un Kia Grand Carnival ou un Hyundai Staria savent généralement bien conduire, alors je pense qu’ils n’ont pas à s’inquiéter. Si cette voiture est trop grande et que son prix pèse sur votre budget..

Vous pouvez aussi envisager un Nissan Serena, un Toyota Noah ou un Voxy, dont le gabarit est proche de celui du Staria ou du Grand Carnival.

Si ce véhicule paraît si grand.. j’ai exprès pris les photos sur les quais, où peu de voitures passent.. et on voit tout de suite que la chaussée n’est pas très large. L’un des accidents les plus fréquents chez les conducteurs coréens.. c’est le rétroviseur gauche cassé. On roule du côté opposé à la Corée, et les routes sont généralement plus étroites qu’en Corée. Avec peu d’expérience au volant, on se décale donc vers la gauche sans s’en rendre compte. Et là, un poteau électrique, et crac, le rétroviseur~

Il y a beaucoup de garages autour de l’aéroport d’Okinawa, vous savez ? Si vous y allez, vous verrez des stocks énormes de rétroviseurs. Surtout des gauches.
Les gens qui ont beaucoup d’expérience dans la location de voitures.. ont atteint une telle sérénité que, même quand un rétroviseur gauche s’envole, ils font tranquillement jouer l’assurance.

C’est mon impression, mais si vous savez conduire sur Dosan-daero (도산대로) en faisant attention aux supercars à côté de vous, vous pouvez conduire ce véhicule en sécurité.

Voici le profil. Les deux côtés ont une porte coulissante automatique. Un clic sur la poignée, et elle s’ouvre toute seule. Bien sûr, le conducteur peut tout commander avec la clé.

Voici les places avant. C’est suffisamment spacieux et confortable. Le système de navigation diffuse les chaînes de télévision japonaises. Mais je n’aime pas regarder autre chose quand je conduis, alors je l’ai laissé éteint. Bien sûr, en marche arrière, il sert d’écran pour la caméra de recul et la caméra à 360°.

Du côté du conducteur, évidemment, tout se règle en quelques clics sur les boutons. Le dossier, par exemple.

C’est simplement.. un panneau de commandes courant, comme on en trouve aussi dans les voitures coréennes.
Le levier de vitesses.. j’aime beaucoup ce genre de commande intuitive. Je déteste devoir le faire partir dans tous les sens. Pour serrer le frein de stationnement, il suffit de tirer sur la commande.

Les pédales.. sur les voitures d’un certain standing, il y en a deux.
Les voitures ordinaires ont une pédale de frein de stationnement tout à gauche, mais l’Alphard la remplace par un bouton à tirer. Évidemment, au milieu, c’est le frein, et à droite, l’accélérateur.

Comme c’est une voiture d’Aosora Rent-a-Car.. elle est évidemment équipée de caméras embarquées à l’avant et à l’arrière.
Cette entreprise a vraiment l’air obsédée par les caméras embarquées -_-;;

La place du passager avant est aussi spacieuse et confortable. Par contre, je trouve les rangements un peu limités par rapport à la taille de la voiture. Un adaptateur permettant de recharger en USB est déjà branché.

Voici les sièges arrière, le plus important aujourd’hui.
Déjà.. ils ressemblent à des sièges de classe affaires dans un avion. Deux personnes se partagent un espace qui pourrait en accueillir trois, c’est donc forcément confortable.

Une fois assis, ouvrez le panneau à droite : les réglages sont nombreux. Quelques petites pressions sur les boutons, et tout se fait automatiquement.

On peut aussi relever le repose-jambes. C’est aussi ce qu’on trouve en classe affaires ou en première dans les avions, et je trouve ça vraiment bien.

Euh.. ce n’est pas de la première, c’est de la classe affaires. En première, le repose-jambes remonte complètement à 90°. Alors disons classe affaires.
Bref.. même à ce niveau-là, je pense que ce serait utile pour les séances photo avec des VIP fatigués. Il faut aussi se faire des masques de soin pendant les trajets, et certaines personnes arrivent à l’aube après le travail, puis reprennent la route : il faut bien fermer un peu l’œil. J’ai beaucoup voyagé en classe affaires, et j’y dors vraiment bien.
Et si une personne âgée fait partie du voyage, ça peut aussi être utile.

Il y a des sièges bébé, et l’agence loue aussi des poussettes. À noter qu’un siège auto est prêté gratuitement. À partir du deuxième, c’est 1 100 yens par siège.
Il se fixe directement avec la ceinture de sécurité, sans crochets. Je trouve ça plus pratique que de devoir passer derrière le siège pour fixer les crochets.

Tout au fond, il n’y a que deux places, donc c’est agréablement spacieux. C’est généralement là que s’installent les coiffeurs, les maquilleurs et les stylistes. Je parle peut-être un peu trop pour les agences artistiques ? Le réglage de ces sièges arrière est manuel.

Voici le toit ouvrant, une option que je ne choisirais jamais si j’achetais une voiture. Bon.. je l’ai photographié parce qu’il était là. Je n’aime pas les toits ouvrants. Il faut sans cesse remettre de la crème solaire.

Un VIP peut aussi avoir du travail, non ? Il faut parfois brancher son ordinateur portable et travailler. Tout le nécessaire est prévu. Le système audio est signé JBL. Encore un truc.. une marque appréciée des jeunes, en décalage avec l’âge des personnes susceptibles d’acheter ou de louer ce véhicule.

Le symbole des voitures japonaises : les porte-gobelets !
Sans ça, ce ne serait pas une voiture japonaise. Moi, j’adore.

Le coffre a d’abord un hayon électrique. Il s’ouvre et se ferme automatiquement avec un bouton. Et même en configuration 6 places, on peut charger pas mal de bagages. En jouant bien à Tetris, je pense qu’on pourrait y faire entrer 6 valises de 28 pouces. En avançant un peu les sièges du fond.. je pense qu’on pourrait presque partir en déplacement professionnel avec, en plus, les sacs de vêtements des stylistes.

Pour dégager une place à l’arrière, il faut faire coulisser le siège jusqu’à l’aligner avec la flèche avant de pouvoir le relever. Ensuite, on accroche la sangle en haut, et voilà une place libérée.

Le coffre est tellement spacieux.. qu’il n’y a pas grand-chose à expliquer. Même à six avec une grande valise par personne, aucun problème. À cinq, on peut pratiquement oublier la question de la place pour les bagages.

Si on relève les deux sièges du fond.. je pense qu’on peut faire des achats à n’en plus finir sans problème.

On m’a aussi demandé de présenter la poussette louée à 1 100 yens, alors je vous la montre en photo. C’est 1 100 yens pour toute la durée du voyage, et pas 1 100 yens par jour.

C’est une bonne voiture à louer quand on est 5 à 6, ou qu’on voyage avec une personne à mobilité réduite ou un VIP. Lors de mon utilisation, la location coûtait 13 000 yens par jour, avec des variations les week-ends et pendant la Golden Week.
L’assurance de base coûtait 1 000 yens, et le total avec l’assurance NOC couvrant l’immobilisation du véhicule était de 1 650 yens, soit une location à 14 650 yens par jour.
Je trouve ce choix bien plus judicieux que de louer deux petites voitures.

Avec son moteur de 2 500 cc, la voiture accélère en douceur quand on appuie sur l’accélérateur. Elle est aussi agréable à conduire grâce à ses nombreux équipements.
Je me demande si ce n’est pas le summum pour un voyage en famille.
Je reviendrai avec d’autres informations pour voyager à Okinawa. Mata yasai