Daihatsu Tanto : une location amusante à Okinawa

Le Tanto, une kei car aux sensations très mécaniques avec laquelle j’ai sillonné Okinawa

Haisai ! Je suis CULT.
Aujourd’hui, une location à Okinawa un peu.. spectaculaire : le Daihatsu Tanto. Pourquoi j’en fais des tonnes dès le début ? Parce que cette kei car n’a pas de caméra de recul et que, malgré sa boîte automatique, elle donne vraiment l’impression de manier une machine. Du coup.. la location est bon marché aussi
Pour un voyage entre deux ou trois gars, cette voiture vous donnera de quoi rire autour d’un verre.

Pour commencer, ce Tanto se réserve chez Aosora Rent-a-Car, mais on ne peut pas le récupérer à l’aéroport. En revanche, vous pouvez le récupérer dans Naha : on vous le livre au lieu et à l’heure de votre choix. Si.. vous souhaitez le récupérer dans le centre de l’île, la livraison coûte 5 000 yens de plus.
Moi, j’ai simplement.. demandé une livraison devant chez moi.
Les tarifs suivent les périodes de haute et basse saison pour la clientèle japonaise. Lors de ma location en juillet 2025, le pic de la haute saison était en août, à 7 000 yens par jour. En basse saison, 4 500 yens.. Comment ça peut varier presque du simple au double.. Et malgré ça, toutes les voitures trouvent preneur, c’est fou..

Le Tanto est un modèle de la marque Daihatsu, que les Coréens connaissent peut-être moins.
Comment expliquer ça.. Euh.. si Toyota est un iPhone, Daihatsu serait un iPhone SE ? Un peu comme Korean Air et Jin Air ?
En gros, Toyota cultive une image un peu haut de gamme, tandis que Daihatsu se positionne sur le rapport qualité-prix. Après avoir conduit plusieurs Daihatsu, mon impression, c’est que.. Toyota respecte un cadre et garde son style, alors que chez Daihatsu, ils font juste les voitures qu’ils ont envie de faire.
Du coup.. chez Daihatsu, il y a pas mal de voitures un peu bizarres.. et amusantes. Le Tanto en fait partie.

Là, je suis assis et je tends complètement le bras vers le plafond.
Je rappelle que c’est une kei car hahahahaha
Une kei car que même Ha Seung-jin pourrait conduire, si vous voulez ? Quand je vois quelqu’un dans un Tanto, c’est magique : même à 185 cm, la personne paraît petite. Avec Choi Hong-man dedans, elle aurait peut-être l’air d’une voiture normale hahahaha

Le Tanto est une kei car, hein ? Mais s’il est populaire, c’est aussi parce qu’il convient aux familles. Je sors parfois photographier la Voie lactée, et j’ai été sidéré de voir une famille de quatre campeurs jouer au Monopoly dans un Tanto. C’est vraiment une kei car, ça ?

La carrosserie est.. sacrément haute.

Et.. à ma connaissance, parmi les kei cars.. c’est la plus grande.
Hier, pendant une séance photo, j’ai brièvement pris place dans la voiture des mariés, et c’était un Tanto. Eh bien, ils roulaient confortablement sans même rabattre les sièges arrière vers l’avant.

Voici les places avant.
Cette voiture donne vraiment l’impression de manier une machine. Le seul équipement à la pointe de la technologie, c’est le porte-gobelets. Il y a bien un GPS, mais en japonais, donc il ne me sert à rien : regardez plutôt votre smartphone. Google Maps est beaucoup plus précis. Même quand les GPS japonais proposent le coréen, les recherches fonctionnent mal, parce que les noms de lieux ne sont pas écrits comme en coréen. Chercher un GPS en coréen quand on loue une voiture au Japon, c’est vraiment ce qu’il y a de plus inutile.
Ah, il y a exactement deux voitures où le GPS en coréen fonctionne correctement. La Hyundai Ioniq et la Hyundai Kona

En août, c’est la haute saison, donc cette voiture coûte cher. Mais le reste du temps, hors août, elle était bon marché : 4 500 yens par jour lors de ma location en juillet 2025. Elle n’est plus toute jeune, mais c’est justement.. ce qui la rend amusante à conduire. On a vraiment l’impression de manier une machine.. Et pourtant, c’est une automatique.

Voici les places arrière. Cette voiture est.. la seule kei car dans laquelle quatre adultes venus avec quatre petites valises peuvent tous monter en emportant leurs quatre valises cabine.

La porte du côté gauche est une porte coulissante automatique. Clic. Et elle s’ouvre toute seule.

Le levier de vitesses donne l’impression d’être dans le cockpit d’un avion de chasse.. Il y a un peu.. trop de modes pour rien, et il faut bien viser le D. En S ou en B, votre conduite devient très branchée. Vous voilà à rouler en rythme, et hop, on danse~ J’ai roulé en S et je me suis demandé.. si la voiture était en panne. Mais en D, elle roule normalement.

Ne tirez pas le levier jusqu’en S ou en B, placez-le bien sur D..

Un adaptateur de charge est branché sur l’allume-cigare. Il a des ports USB-C et USB-A, mais la puissance n’est pas terrible. Avec le GPS allumé sur mon iPhone 16 Pro, la batterie ne baisse pas, mais elle ne se recharge pas non plus. C’est peut-être parce que la charge en USB-A est lente. L’USB-C transmet beaucoup mieux l’énergie, donc je pense qu’avec un câble USB-C vers USB-C, ça devrait charger.

Cette voiture a elle aussi un système de porte-gobelets à la pointe de la technologie.
Vous y mettez une canette pendant que vous roulez et l’air de la climatisation garde votre boisson au frais. Voilà pourquoi je dis que c’est à la pointe de la technologie

Parmi les pédales en bas, celle tout à gauche est le frein de stationnement.
En Corée, on ne voit plus vraiment ça aujourd’hui, à part dans les véhicules de livraison Coupang ou les très vieilles voitures. Au milieu, c’est simplement le frein, et à droite, l’accélérateur. En haut à droite, il y a la commande de la trappe à carburant. Tirez dessus pour l’ouvrir. Au passage, sur le Tanto, la trappe est à gauche de la voiture. Du côté opposé au conducteur

Et cette voiture.. n’a pas de caméra de recul. Mais le champ de vision est large, donc elle est facile à garer. Il suffit de tourner la tête pour regarder autour de soi.

Voici le coffre à l’arrière.
On peut y mettre une très grande valise de 28 pouces et deux valises cabine de 20 pouces. Aucune kei car n’est aussi grande. C’est la plus grande de sa catégorie.
Regardez les deux valises cabine à droite : elles sont placées debout, et elles ne dépassent pas la ligne centrale, vous voyez ? On peut donc en mettre 4 debout comme ça, et même 6 en relevant un peu les appuie-tête arrière.
Disons que cette voiture a presque repoussé les limites de la kei car.

Voici American Village de nuit. J’ai pris une photo, complètement à plat après ma séance. Je louais généralement une voiture pour aller faire des séances photo. Moi aussi, je voulais en acheter une, mais.. il fallait trouver une place de parking pour justifier d’un emplacement de stationnement.. et trouver une place de parking, c’est mission impossible

Je prends la route nationale 58 autant que possible.. mais ce matin-là, j’avais du travail et je devais vite monter vers le nord. J’ai donc pris l’autoroute. À Okinawa, c’est en voyageant par la nationale 58 qu’on peut découvrir plein de beaux endroits, alors je ne comprends pas trop pourquoi les gens tiennent à l’ETC. Bon.. pour un deuxième séjour ou plus à Okinawa, ou pour un déplacement professionnel, je comprends.
Est-ce bien nécessaire.. ? Pourquoi passer à côté de cette si belle mer ? Voilà un peu ce que je ressens. Mais moi, ce jour-là, j’avais quelque chose à faire et la nationale 58 m’aurait mis environ 30 minutes en retard, alors j’ai pris l’autoroute.

Quand on prend l’autoroute depuis Naha vers le nord, cette bifurcation embrouille beaucoup de monde. Prenez à gauche vers Nago.
Google Maps dit de s’engager sur « maetteuro ».. mais qu’est-ce que ça peut bien être, ce « maetteuro » ?
NAGO, c’est le nord d’Okinawa.

Au péage, on peut payer en espèces ou par carte. Pas d’Apple Pay.
Pour une kei car, c’est 1 200 yens ; pour une petite voiture, je crois que c’est 1 680 yens.

Même si le Tanto est une kei car.. il avance mieux que certaines kei cars hybrides un peu mollassonnes -_-;;
C’est en partie parce qu’il roule à 100 % à l’essence, et quand on appuie, la vitesse monte bien en conséquence.

J’ai énormément roulé pendant ces 3 jours, et j’ai l’impression que cette voiture devient de plus en plus amusante à conduire

Direction Bisezaki aussi. Ce jour-là, malgré toutes les places disponibles, je me suis garé à un endroit bizarre. Parce que c’était à l’ombre.

Je suis aussi allé à la plage de la forêt du 21e siècle. Ça faisait longtemps que je n’y étais pas allé, et le coucher de soleil était superbe.

Il faut faire le plein avant de rendre la voiture. Ce n’est pas difficile.

J’en ai eu pour 2 748 yens au total.
C’est le montant pour une sortie dans le centre et une dans le nord de l’île. Elle ne consomme pas si peu que ça. Surtout que.. j’ai aussi largement dépassé les limitations sur l’autoroute..

On peut rendre cette voiture à l’hôtel sans supplément. À Naha, bien sûr.. dans le centre de l’île, c’est 5 000 yens de plus.
Il n’y a pas de prise en charge à l’aéroport, mais on vous y accompagne après la restitution. Vous rendez la voiture à la station Akamine, le personnel la récupère sur place, puis vous conduit à l’aéroport. Je trouve cette voiture adaptée aux personnes qui arrivent à Okinawa, se reposent le premier jour dans Naha, puis partent en voiture de location le lendemain.

Vous pouvez réserver sur le site ci-dessous. Attention, si vous ne louez cette voiture qu’une journée, deux jours vous seront facturés.. louez-la donc pour au moins deux jours.

오키도키 렌트카

Réserver un Daihatsu Tanto de location | Aosora Rent-a-Car

Réservez un Daihatsu Tanto de location à Okinawa. 4 places, à partir de 3 000 KRW par jour.

Je m’arrête là pour aujourd’hui et je reviens demain avec d’autres infos pour voyager à Okinawa. Mata yasai