Daihatsu Tanto: un kei de alquiler divertido en Okinawa
El Tanto, un coche kei con tacto de máquina con el que recorrí Okinawa
Haisai! Soy CULT.
Hoy te traigo un coche de alquiler en Okinawa un poco.. espectacular: el Daihatsu Tanto. ¿A qué viene tanto alboroto de entrada? Pues es un coche kei sin cámara trasera y, aunque es automático, tiene bastante tacto de máquina. Así que.. también sale barato alquilarlo.
Si te vas de viaje en un grupo de dos o tres hombres, este coche dará para unas buenas charlas entre copas.
Recogida del coche
No hay recogida en el aeropuerto, pero te llevan el coche adonde quieras dentro de Naha.
Resumen del Daihatsu Tanto
Es un coche kei, pero me sorprendió ver a una familia de cuatro jugando al Monopoly dentro.
Detalles
Para empezar, puedes reservar este Tanto con Aosora Rent-a-Car, pero no hay recogida en el aeropuerto. En cambio, puedes recoger el coche en el centro de Naha: te lo llevan al lugar y a la hora que quieras. Si.. quieres recogerlo en la zona central, solo tienes que pagar 5.000 yenes más por la entrega.
Yo simplemente.. pedí que me lo trajeran a la puerta de casa.
Cuando lo usé, las tarifas seguían las temporadas alta y baja de los viajeros japoneses. El mes de mayor demanda era agosto, a 7.000 yenes al día. En temporada baja, 4.500 yenes.. ¿Cómo puede haber casi el doble de diferencia?.. Y aun así se alquilaban todos, qué curioso..
El Tanto es un coche de la marca Daihatsu, que quizá no les suene mucho a los coreanos.
¿Cómo lo explico?.. A ver.. si Toyota fuera el iPhone, ¿Daihatsu sería el iPhone SE? ¿Algo así como Korean Air y Jin Air?
O sea, Toyota busca una imagen algo más prémium y Daihatsu se centra en productos con buena relación calidad-precio. Después de conducir varios Daihatsu, mi impresión es que.. Toyota se ciñe a las normas y mantiene su estilo, mientras que Daihatsu hace los coches que le da la gana.
Vamos.. que Daihatsu tiene muchos coches un poco raros.. y divertidos. El Tanto también.
Aquí estoy sentado con el brazo completamente estirado hacia el techo.
Y, por si acaso, esto es un coche kei jajajajajajaja
¿Podría decir que es un kei que hasta Ha Seung-jin podría conducir? Cuando veo a alguien en un Tanto, hace la magia de que hasta una persona de 185 cm parezca bajita. Si se subiera Choi Hong-man, quizá parecería un coche normal jajajajaja
El Tanto es un coche kei, ¿verdad? Pues una de las razones de su popularidad es que también va bien como coche kei familiar. A veces salgo a fotografiar la Vía Láctea y me quedé de piedra al ver a una familia de cuatro jugando al Monopoly dentro de un Tanto mientras acampaban. ¿Seguro que esto es un kei?
La carrocería es.. alta de narices.
Y.. que yo sepa, entre los coches kei.. es el más grande.
Ayer fui a hacer una sesión de fotos con unos novios y me llevaron un momento en su coche, que era un Tanto. Pues iban tan cómodos sin tener que abatir hacia delante los asientos traseros.
Veamos el interior.
Te sientas, estiras el brazo hacia el techo y te preguntas si esto de verdad es un coche kei.
Así son los asientos delanteros.
Este coche tiene un tacto de máquina de verdad. Lo único de alta tecnología son los portavasos. Tiene navegador, pero está en japonés y no me sirve de nada: mejor mira el móvil. Google Maps es mucho más preciso. Aunque un navegador japonés admita coreano, las búsquedas tampoco funcionan bien porque la forma de escribir los nombres de los lugares es distinta. Buscar un navegador en coreano es lo más inútil al buscar un coche de alquiler en Japón.
Ah, hay exactamente dos coches en los que el navegador en coreano funciona bien: el Hyundai Ioniq y el Hyundai Kona.
Para empezar, cuando lo usé, en agosto salía caro por ser temporada alta, pero el resto del año tenía una tarifa asequible de 4.500 yenes al día. Tiene sus años, sí, pero.. tiene su gracia conducirlo. Parece que estés manejando una máquina de verdad.. Y eso que es automático.
Así son los asientos traseros. Este coche es.. el único kei en el que pueden viajar cuatro adultos con cuatro maletas pequeñas y caben tanto las cuatro personas como las cuatro maletas de cabina.
En el lado izquierdo tiene una puerta corredera automática. Clic. Y se abre sola.
La palanca de cambios me hace pensar.. ¿pero esto es la cabina de un caza? Tiene un montón de modos.. innecesarios, y hay que apuntar bien a la D. Si la dejas en S o B, conducir se vuelve de lo más marchoso. Vas al ritmo, venga a bailar~ Yo conduje con la S puesta y.. pensé: ¿se habrá averiado este coche? Pero al ponerla en D, va como debe.
No tires de la palanca hasta la S o la B; déjala bien en D..
En la toma del encendedor hay conectado un cargador con puertos de tipo C y de tipo A, pero no tiene mucha potencia. Con el navegador activado en el iPhone 16 Pro, la batería no baja, pero tampoco se carga. Puede que sea porque la carga por el tipo A es lenta; como el tipo C transmite mucho mejor la energía, creo que quizá sí se cargaría con un cable de C a C.
Este coche también tiene su sistema de portavasos de última tecnología.
Pones aquí una lata y, mientras conduces, el aire acondicionado te la va enfriando. Por eso digo que es de última tecnología.
En la zona de los pies, el pedal del extremo izquierdo es el freno de estacionamiento.
Hoy en Corea ya no se usa, salvo en las furgonetas de reparto de Coupang o en coches realmente antiguos. El del centro es el freno normal y el de la derecha, el acelerador. Arriba a la derecha está la palanca para abrir la tapa del depósito. Tiras de ella y se abre. Por cierto, la boca de llenado del Tanto está en el lado izquierdo del coche, el contrario al del conductor.
Y este coche.. no tiene cámara trasera. Pero ofrece un campo de visión amplio y es fácil aparcar. Basta con girar la cabeza y mirar.
Este es el maletero.
Caben una maleta de 28 pulgadas, la más grande, y dos maletas de cabina de 20 pulgadas. No hay otro kei tan grande. Es el más grande de todos.
Si miras las dos maletas de cabina de la derecha, están puestas de pie y una encima de otra, pero no pasan de la línea central, ¿verdad? Pues así puedes meter cuatro y, si subes un poco los reposacabezas traseros, incluso seis maletas de cabina.
Vamos, un coche que casi ha superado los límites de los kei.
Conduciendo de aquí para allá
Fui de American Village a Bisezaki y también vi el atardecer en la playa del Bosque del Siglo XXI.
American Village de noche. Hice esta foto después de una sesión, cuando estaba agotado. Suelo alquilar coches para ir a hacer sesiones de fotos. También me gustaría comprarme uno, pero.. para el certificado de aparcamiento necesito encontrar una plaza.. y eso es casi misión imposible.
Siempre que puedo voy por la carretera nacional 58, pero.. aquella mañana tenía trabajo y debía ir al norte con prisa. Así que tomé la autopista. En Okinawa, por la nacional 58 puedes recorrer un montón de sitios bonitos; no termino de entender por qué la gente busca ETC. Bueno.. si es tu segunda visita o ya has venido más veces, o vienes por trabajo, lo entiendo.
¿Hace falta..? ¿Por qué saltarse ese mar tan bonito? Pues.. eso es lo que pienso. Pero aquel día tenía algo que hacer y, si iba por la nacional 58, llegaría unos 30 minutos tarde, así que usé la autopista.
Esta bifurcación confunde a mucha gente al tomar la autopista hacia el norte desde Naha. Ve por la izquierda, hacia Nago.
Google Maps dice que entres en «Maetteuro».. ¿pero qué demonios es Maetteuro?
NAGO está en el norte de Okinawa.
En el peaje puedes pagar en efectivo o con tarjeta. Apple Pay no funciona.
El peaje para los coches kei era de 1.200 yenes y creo que para los utilitarios sería de 1.680 yenes.
Aunque el Tanto sea un kei.. tira más que algunos kei híbridos que se quedan a medias -_-;;
En parte será porque es un coche 100 % de gasolina, pero cuanto más pisas, más sube la velocidad.
Pasé los 3 días de aquí para allá, y me parece un coche más divertido cuanto más lo conduces.
También voy a Bisezaki. Aquel día, con todo el sitio que había para aparcar, fui a dejarlo en un lugar raro. Porque allí había sombra.
También fui a la playa del Bosque del Siglo XXI. Hacía tiempo que no iba y el atardecer me pareció precioso.
Repostar y devolver el coche
Llena el depósito antes de devolverlo; en Naha también puedes devolver el coche en tu hotel.
Antes de devolver el coche hay que llenar el depósito. No es difícil.
En total fueron 2.748 yenes.
Eso gasté en ir una vez a la zona central y otra al norte. No es que recorra muchísimos kilómetros por litro. Sobre todo.. también porque me pasé mucho con la velocidad en la autopista..
También puedes devolver este coche en tu hotel sin coste adicional. Eso sí, en Naha.. En la zona central son 5.000 yenes más.
No ofrecen recogida de pasajeros en el aeropuerto, pero sí te llevan al aeropuerto después de devolver el coche. Si lo devuelves en la estación de Akamine, allí se hacen cargo del coche y te llevan al aeropuerto. Creo que es una buena opción si al llegar a Okinawa quieres descansar el primer día en el centro de Naha y empezar tu viaje en coche de alquiler al día siguiente.
Puedes reservar en la web de abajo. Por cierto, si alquilas este coche solo un día, te cobran dos.. así que alquílalo al menos dos días.
Lo dejo aquí por hoy. Mañana volveré con más información para viajar por Okinawa. Mata yasai
- En el maletero caben una maleta de 28 pulgadas y dos maletas de cabina de 20 pulgadas. Puedes meter cuatro maletas de cabina si las colocas de pie.
- El Tanto que alquilé tenía una puerta corredera automática en el lado izquierdo. Con un clic se abre sola.
- El navegador del coche que alquilé estaba en japonés. Para orientarme, Google Maps en el móvil me resultó mucho más preciso.
- No tires de la palanca hasta el final: déjala bien en D. Yo conduje en S y pensé que se había averiado, pero al ponerla en D funcionó correctamente.
- Está en el lado izquierdo del coche, el contrario al del conductor. Se abre al tirar de la palanca de arriba a la derecha.
- En la toma del encendedor había un cargador con puertos de tipo C y de tipo A, pero no tenía mucha potencia. Conecté mi iPhone 16 Pro al de tipo A y dejé el navegador encendido: la batería no bajaba, pero tampoco se cargaba.
