Daihatsu Tanto: кей-кар на Окинаве, с которым не скучно
Tanto — кей-кар с характером механизма, на котором я объездил Окинаву
Haisai! Я CULT.
Сегодня у нас несколько.. зрелищный прокатный автомобиль на Окинаве — Daihatsu Tanto. Почему столько шума с самого начала? Камеры заднего вида нет, коробка автоматическая, но ощущение, будто управляешь каким-то механизмом. Поэтому.. и аренда дешёвая
Если путешествуете вдвоём или втроём мужской компанией, с этой машиной будет что обсудить за выпивкой.
Получение машины
Из аэропорта не забирают, зато в Нахе машину привезут куда пожелаете.
Коротко о Daihatsu Tanto
Я удивился, увидев, как семья из четырёх человек играет в «Монополию» внутри кей-кара.
Подробности
Для начала: этот Tanto можно забронировать через Aosora Rent-a-Car, но из аэропорта вас не заберут. Зато получить машину можно в Нахе: её доставят в нужное вам место и время. Если.. хотите получить её в центральной части острова, доплата за доставку — 5 000 иен.
Я просто.. попросил привезти её к дому.
Тарифы зависели от высокого и низкого сезона для японских туристов. Самый пик — август, тогда аренда стоила 7 000 иен в день. В низкий сезон — 4 500 иен.. Что за разница чуть ли не в два раза.. И ведь всё равно все машины разбирают, удивительно..
Tanto выпускает марка Daihatsu, корейцам она, наверное, не очень знакома.
Как бы объяснить.. Ну.. если Toyota — это iPhone, то Daihatsu — iPhone SE? Как есть Korean Air и есть Jin Air?
То есть Toyota держится чуть более премиального образа, а Daihatsu делает машины с хорошим соотношением цены и качества. Поездив на разных Daihatsu, я заметил.. Toyota придерживается стандартов и своего стиля, а Daihatsu будто просто делает те машины, какие ей самой хочется.
В общем.. у Daihatsu много немного странных.. и интересных машин. Tanto тоже из таких.
Это я сижу в кресле и полностью вытянул руку вверх, к потолку.
Напомню, это кей-кар, ха-ха-ха-ха-ха-ха
Кей-кар, за рулём которого даже Ха Сын Джин поместится? Когда вижу людей в Tanto, там даже рост 185 кажется небольшим — какая-то магия. Если сядет Чхве Хон Ман, может, машина будет выглядеть обычной, ха-ха-ха
Tanto ведь кей-кар, да? Но он популярен ещё и потому, что хорош для семьи. Я иногда выезжаю снимать Млечный Путь и однажды удивился: семья из четырёх человек на кемпинге играла в «Монополию» прямо в Tanto. Это точно кей-кар?
Кузов.. чертовски высокий.
И.. насколько я знаю, среди кей-каров.. он самый большой.
Вчера после фотосессии я немного проехал с женихом и невестой на их машине — это был Tanto. Так вот, они спокойно ехали, даже не складывая спинки задних сидений вперёд.
Заглянем в салон.
Сидишь, вытягиваешь руку к потолку и думаешь: это точно кей-кар?
Вот передние сиденья.
И правда, в этой машине ощущение, будто имеешь дело с механизмом. Из высоких технологий — только подстаканник. Навигация есть, но на японском, так что толку нет: лучше смотрите в смартфон. Google Maps гораздо точнее. Даже если японский навигатор поддерживает корейский, поиск толком не работает: названия мест отображаются иначе, чем по-корейски. Искать машину с навигацией на корейском — самое бесполезное занятие при выборе аренды в Японии.
А, есть ровно две машины, где навигация на корейском работает как надо. Hyundai Ioniq и Hyundai Kona
В августе, в высокий сезон, аренда этой машины стоила дорого, а в остальные месяцы обычный тариф был недорогим — 4 500 иен в день. Машина уже не новая, но тут есть.. свой интерес за рулём. Будто и правда управляешь механизмом.. Хотя коробка автоматическая.
Вот задние сиденья. Эта машина.. единственный кей-кар, в котором поместятся четверо взрослых и все четыре небольших чемодана для ручной клади, если каждый привезёт по одному.
Слева у машины автоматическая сдвижная дверь. Щёлк — и она открывается сама.
Рычаг коробки передач — будто в кабине истребителя.. Режимов немного.. неоправданно много, так что целиться надо точно в D. Поставите S или B — поедете очень модно. Вся поездка под ритм, качаемся, качаемся~ Я поехал в S и подумал.. машина сломалась? Но ставишь D — и едет как надо.
Не тяните рычаг до самого S или B, аккуратно поставьте на D..
В прикуриватель вставлен зарядный адаптер. Есть разъёмы Type-C и Type-A, но мощность не очень. Если на iPhone 16 Pro включить навигацию, заряд не падает, но и не растёт. Возможно, дело в медленной зарядке через Type-A. Type-C передаёт энергию гораздо лучше, так что с кабелем C to C, думаю, телефон будет заряжаться.
И у этой машины тоже есть сверхсовременная система подстаканников.
Ставите сюда банку с напитком и едете — воздух из кондиционера всё время охлаждает напиток. Вот поэтому и сверхсовременная
Крайняя левая педаль внизу — стояночный тормоз.
В Корее сейчас такое разве что на машинах доставки Coupang или совсем старых автомобилях встретишь. По центру — обычный тормоз, справа — газ. Справа вверху есть рычажок лючка бензобака. Потянете — лючок откроется. Кстати, у Tanto он слева, с противоположной от водителя стороны
И ещё у этой машины.. нет камеры заднего вида. Зато обзор широкий, так что парковаться легко. Просто поверните голову и посмотрите.
Вот багажник сзади.
Помещаются один самый большой чемодан на 28 дюймов и два чемодана для ручной клади на 20 дюймов. Другого такого большого кей-кара нет. Этот — самый большой.
Посмотрите на два чемодана для ручной клади справа: я поставил их вертикально, и они ведь не заходят за середину? Так можно поставить четыре, а если немного поднять подголовники задних сидений, поместятся даже шесть чемоданов для ручной клади.
В общем, считайте, что эта машина почти вышла за пределы возможностей кей-кара.
Поездки по острову
Я ездил от American Village до Bisezaki, а на пляже 21st Century Forest Beach посмотрел закат.
Это American Village ночью. После съёмки я был совсем без сил, но один кадр сделал. Обычно я беру машину напрокат для поездок на съёмки. Хотелось бы купить свою.. но для подтверждения наличия парковочного места надо сначала найти парковку.. А найти её — как иголку в стоге сена
Я по возможности езжу по трассе 58.. Но в то утро по делам нужно было срочно ехать на север. Поэтому воспользовался скоростной дорогой. Если путешествовать по Окинаве по трассе 58, увидишь много красивых мест. Не очень понимаю, зачем все ищут ETC. Ну.. тех, кто на Окинаве уже второй раз или приехал по работе, понимаю.
Но зачем специально..? Зачем пропускать красивое море? Примерно так я это вижу. Но у меня тогда были дела, а по трассе 58 я бы опоздал примерно на 30 минут, так что поехал по скоростной дороге.
Когда едете из Нахи по скоростной дороге на север, на этой развилке многие путаются. Вам налево, в сторону Наго.
Google Maps говорит: «Выезжайте на мэттро».. Что ещё за мэттро?
NAGO — это север Окинавы.
На пункте оплаты принимают наличные и карты. Apple Pay не работает.
Для кей-кара — 1 200 иен, для малолитражки, наверное, 1 680 иен.
Хоть Tanto и кей-кар.. едет он бодрее иных гибридных кей-каров -_-;;
Отчасти потому, что он на 100% бензиновый: жмёшь на газ — и скорость растёт.
Все 3 дня я ездил очень много, и, кажется, чем больше ездишь на этой машине, тем интереснее
Заезжаю и в Bisezaki. В тот день свободных парковочных мест было полно, а я припарковался в странном месте. Потому что здесь тень.
Побывал и на пляже 21st Century Forest Beach. Давно там не был — закат оказался очень красивым.
Заправка и возврат машины
Перед возвратом нужно залить полный бак, а в Нахе машину можно сдать даже у отеля.
Перед возвратом машины нужно залить полный бак. Это несложно.
Всего вышло 2 748 иен.
Это за одну поездку в центральную часть острова и одну на север. Машина не то чтобы очень экономичная. И прежде всего.. это ещё и потому, что на скоростной дороге я здорово превышал скорость..
Эту машину можно бесплатно вернуть даже у отеля. Конечно, в Нахе.. В центральной части острова доплата — 5 000 иен.
Из аэропорта вас не заберут, зато после возврата туда отвезут. Сдаёте машину у станции Akamine, сотрудник принимает её и везёт вас в аэропорт. Думаю, эта машина подойдёт тем, кто по приезде на Окинаву хочет первый день отдохнуть в Нахе, а на следующий отправиться путешествовать на машине.
Забронировать можно на сайте ниже. Кстати, если брать эту машину на один день, платить всё равно придётся за два.. Так что берите хотя бы на два дня.
На этом всё, завтра вернусь с новыми рассказами о путешествиях по Окинаве. Mata yasai
- В багажник помещаются один чемодан на 28 дюймов и два чемодана для ручной клади на 20 дюймов. Если поставить чемоданы для ручной клади вертикально, их войдёт четыре.
- У Tanto, который я взял напрокат, слева была автоматическая сдвижная дверь. Щёлк — и она открывается сама.
- В машине, которую я арендовал, навигатор был на японском. По моему опыту, Google Maps на смартфоне прокладывает маршрут гораздо точнее.
- Не тяните рычаг до упора, точно поставьте на D. Я поехал в S и подумал, что машина сломалась, но на D она поехала как надо.
- Слева, с противоположной от водителя стороны. Чтобы открыть, потяните рычажок справа вверху.
- В прикуриватель был вставлен адаптер с разъёмами Type-C и Type-A, но мощность невысокая. Когда я подключил iPhone 16 Pro через Type-A и включил навигацию, заряд не падал, но и не рос.
