Daihatsu Cast: počtvrté z půjčovny na Okinawě

Modrý Cast, který krásně ladí s modrou oblohou na Okinawě

Haisai! Tady CULT.
V dnešním díle týdenního seriálu mistra recenzí aut z půjčoven na Okinawě se podíváme na Cast. Vyrábí ho Daihatsu. Toyota vlastní 100 % této firmy, a protože na kei autech není velká marže, místo vlastní výroby je prodává prostřednictvím Daihatsu. Proto tu najdete spoustu trochu osobitých aut, která se od Toyoty liší. Dnes tedy jedno z nich: Cast.
Pořád si ještě.. nemůžu koupit auto, protože nemám potvrzení o parkovacím místě. Zato si můžu auta půjčovat opravdu levně, a protože jsem zhruba 3krát týdně musel jezdit fotit na sever Okinawy, dávám přednost autům s nízkou spotřebou.
Jezdím sám, takže na dlouhé cesty si samozřejmě půjčuji kei auto, zatímco na krátký výlet třeba do American Village beru větší vůz. Chci si toho vyzkoušet co nejvíc. Musím je projet pěkně jedno po druhém, abych se pak mohl někde naparovat, kolik už mám na Okinawě naježděno s auty z půjčoven.

Každopádně dnes je na řadě Daihatsu Cast. Tohle auto si půjčuji počtvrté.

Hned po příletu na Okinawu vás vyzvednou a při odletu vás po vrácení auta zase odvezou na letiště.
Bydlím poblíž ulice Kokusai, takže to nepotřebuji, ale tohle auto si můžete převzít i ve městě. Obvykle si ho tedy přebírám takhle ve městě. Obsluhuje vás Korejec, takže to není nic složitého.

Tohle je přístrojový panel, který jsem vyfotil po nastoupení. Dojezd je zhruba 400 kilometrů. I nejvzdálenější místa, kam se při cestování po Okinawě vydáte, jsou asi 120 kilometrů daleko, takže i když budete jezdit různě po ostrově, při cestě na 3 noci a 4 dny vám obvykle palivo nedojde. Pokud ovšem rádi prudce zrychlujete, asi budete muset cestou natankovat.

Při odbočování vpravo, kdy dáváte přednost protijedoucím, vždy opatrně..
Není na tom nic těžkého, ale pokud to děláte poprvé, musíte si pořád dávat pozor.

Tohle auto má motor 660 cc. Už jsem se dostal do fáze, kdy podobné parametry sypu z rukávu, aniž bych je musel hledat.
Má 4 místa, ale je malé, takže pokud pojedete ve čtyřech, nezbude vám místo na zavazadla. Pro cestování ve dvou nebo ve třech tedy ujde, ale na cestu s dítětem ho moc.. nedoporučuji. Dítě se totiž pořád tiskne ke kufru a zašpiní si oblečení.
Pokud tedy cestujete sami nebo jako pár, těžko najdete auto s lepším poměrem ceny a užitku.

Nissan Dayz, který jsem vám nedávno představil, je o něco lepší výbavou, stavem i spotřebou. Jenže bývá často rozpůjčovaný a navíc je červený. Někdo má radši modrou. Na Okinawě je skoro celé léto modrá obloha, takže podle mě sem modré auto krásně zapadá.

Obrázek vytvořený AI

Na téhle fotce jsem pomocí AI narychlo upravil jen oblast kol.
AI používám u fotek určených k dodání klientům, ale u focení pro cestovatele ani u fotek na blog ji nepoužívám. Teď ale vyšla nová aktualizace, tak jsem to na téhle fotce zkusil jen na test. Kola se trochu zdeformovala. Ve skutečnosti jsou v pořádku.

Takhle to vypadá vpředu. Držák telefonu je namontovaný.. ale navigace je v japonštině, takže ji nevyužijete. Pořád říkám, že japonské navigace nemám rád a nedoporučuji je ani těm, kdo umějí japonsky, ani samotným Japoncům. Nejlepší je prostě dát telefon do držáku a zapnout Mapy Google..
Většina aut má obrazovku s podporou Google Auto / Apple CarPlay, ale kupodivu zrovna tohle ne.

Je to sice kei auto, ale bez problémů se vejdete i se 190 cm, takže žádné zbytečné obavy..
A největší výhoda japonských kei aut.. nejmodernější držáky nápojů. Jsou před výdechy klimatizace. Když v létě vyrazíte na pláž a na nějakých 30 minut si jdete smočit nohy, po návratu je v autě horko a pití uvnitř je celé teplé. A tady se vám zase pěkně vychladí. Tohle mám moc rád.

Na nabíjení máte jeden port typu A a jeden typu C. Na iPhonu 16 Pro se zapnutou hudbou a navigací v Mapách Google přibudou za 1 hodinu 3 % baterie. Píše se tu sice Qualcomm Quick Charge 3.0, ale skutečný výkon tomu neodpovídá. U hodně starých aut.. starých 15 let a víc.. se někdy telefon i vybíjí, takže aspoň že tady procenta neubývají.

Couvací kamera tu je. Tohle auto má i palubní kameru.
Je vlastně tak malé, že.. couvací kameru ani není proč používat. Já parkuji prostě od oka. Vy se ale při řízení přes kameru určitě kontrolujte. Vždycky říkám, že ti, kdo s půjčeným autem nabourají už za hodinu, se předtím chlubí, že jezdí 20 nebo 30 let bez nehody. To je věda. Prostě věda, jo jo.
Začátečníci, kteří mají řidičák asi 1 rok, naopak bourají méně.

Jsou tu tři pedály.
Úplně vlevo je nožní parkovací brzda, uprostřed běžná brzda a vpravo plyn. Páčka nahoře vpravo, za kterou zatáhnete, otevírá nádrž. Vysvětluji to pořád dokola, a stejně v tom pořád chybujete. Spousta z vás si aspoň jednou zažije to „Proč to nejede?“, když necháte zataženou parkovací brzdu.

Takhle vypadá zadní zavazadlový prostor. Při zachování všech 4 míst se sem vejde jeden příruční kufr. V podstatě můžete počítat s tím, že na zavazadla není místo.
Proto jsem takhle jedno sedadlo sklopil dopředu a uklidil ho z cesty. Pak se sem vejdou 3 příruční kufry a jeden největší, 28palcový. Tři dospělí tak můžou cestovat úplně bez problémů. Má to ale jeden háček..

Tohle vidí člověk sedící vzadu. Vpravo má kufr. Dospělému to nevadí, ale dítě se o něj pořád otírá a zašpiní si oblečení. Sám jsem to při focení viděl.. a přímo v praxi jsem se tak naučil, že tohle auto nemám doporučovat jako vhodné pro tři, pokud je jedním z nich dítě..

Pokud přijedete jako rodina se 3–5 členy, půjčte si radši Toyotu Raize.

Ve dvou můžete vozit v podstatě maximum zavazadel, s jakým běžný cestovatel přijede. Majitel mi říkal.. že když přijedou dva zákazníci, předává jim auto rovnou se sklopenými zadními sedadly.

S Castem už jsem jezdil několikrát, takže mám různorodé zkušenosti.
Pořád jezdím sám, spotřeba je slušná a parkování tak snadné, že se bez námahy vejdu skoro kamkoli. Ani udržovat na dálnici 80 km/h není problém.
Karoserie je ale lehká.. a když jedu po dálnici sám, mám trochu pocit, jako by auto nadskakovalo. S dalším člověkem vedle sebe a naloženými zavazadly by to asi bylo méně znát. No.. vždycky říkám, že po Okinawě je lepší cestovat po silnici č. 58 než po dálnici. V noci ale.. prostě jeďte po dálnici.
Pozdě v noci je na běžných silnicích spousta lidí, kteří řídí divně. Třeba američtí vojáci. Trochu jim hrabe.. Pokud registrační značka začíná na Y, jde o amerického vojáka žijícího na Okinawě.

Na americkém kontinentu jsem nebyl, takže nevím, ale to mají Američané bezohledné vecpávání před ostatní auta v základní výbavě?

Hned po mém vrácení mělo auto znovu vyjet k zákazníkům, takže jsem se domluvil, že ho umyji a uklidím sám. Samozřejmě to šlo jen proto, že už jsem to několikrát dělal a s majitelem se dobře znám.

Teď tankuji. Zajel jsem si něco vyřídit na jih a pak do American Village, takže jsem toho moc nenajezdil. Mimochodem, do tohohle auta patří benzín (v Japonsku označený jako Regular). Červená pistole.

Celkem to vyšlo na 950 jenů.
Cesta do American Village a zpět veřejnou dopravou stojí 1 460 jenů, takže benzín vyšel levněji. Na benzínové kei auto je to běžná úroveň spotřeby. Ani skvělá, ani špatná. Už jsem řídil tolik aut z půjčoven.. že dokážu posoudit, které má dobrou spotřebu, které je dobré a které nic moc. Tohle je někde uprostřed. Když ale vezmu v úvahu cenu, vychází poměr ceny a užitku docela dobře.
A účtenku si pečlivě uschovejte. Nikdy nevíte, jestli se nevyskytne nějaký problém.

Když si půjčíte auto, dostanete na něj tuhle značku pro začátečníky. I když jezdíte 50 let bez nehody.
Doporučují ji prostě všem cizincům. Mohli by si totiž plést levou a pravou stranu. A za agresivní odvetnou jízdu vůči autu s touhle nálepkou hrozí přísnější trest. Ochrana nováčků.
Máte pocit, že si budete plést levou a pravou? Pokud běžně řídíte opatrně, nemusíte se toho bát. Stačí dávat trochu větší pozor, soustředit se a při odbočování vpravo s předností protijedoucích jet širokým obloukem jako po zatáčce běžecké dráhy. Korejští řidiči mají tendenci ujíždět v pruhu doleva, takže si hlídejte polohu auta vůči pravému okraji pruhu.

Řidiči se na Okinawě chovají mnohem ohleduplněji než v Koreji, takže cítíte i menší psychický tlak. Když máte nálepku pro začátečníky, lidé si prostě řeknou: „Asi je to začátečník, tak proto~“

Když auto vrátíte do kanceláře, jejíž adresu dostanete při rezervaci, odvezou vás pak na letiště. Cast je malý, takže obvykle musíte přeložit zavazadla do většího auta. Pokud zůstane jedno místo volné, běžně vás na letiště odvezou přímo tím autem, které jste měli půjčené. U Castu se ale prý zavazadla většinou překládají.
Takhle můžete auto vrátit i na ulici Kokusai. Domů to odtud mám 15 minut pěšky nebo 5 minut na kole, takže ho samozřejmě vracím tady.

Denní pronájem stál 5 000 jenů a pojištění spoluúčasti + NOC dohromady 1 650 jenů, tedy celkem 6 650 jenů za den. Na webu uvidíte něco přes 13 tisíc, protože na jediný den auto nepůjčují a ceny se zobrazují až od 2 dnů. Při pronájmu na 3 dny a déle můžete zvolit cenu 6 650 jenů za den.

Základní pojištění sice pokryje většinu věcí, ale pokud nabouráte bez pojištění spoluúčasti nebo NOC, budou vás posílat sem a tam a přijdete o všechen čas na cestování. S pojištěním spoluúčasti a NOC je vyřizování nehody mnohem jednodušší. Poplatek za duševní klid..

Tak pro dnešek je to všechno!
Za pár dní se zase ozvu s dalším dílem mistra recenzí aut z půjčoven na Okinawě. Mata yasai