Nissan Note: на фиолетовой машине через Окинаву и обратно

Фиолетовый Nissan Note: поездка с юга на север Окинавы

Haisai! Я CULT.
Сегодня расскажу, как арендовал машину у гиганта окинавского проката — ORIX! Обычно я пользуюсь небольшими прокатными компаниями. У них и дешевле, и, главное, всё быстро. Стоит компании вырасти хотя бы до средних размеров.. и при получении машины теряешь кучу времени впустую.
Откуда я это так хорошо знаю.. По работе я постоянно встречался с клиентами на фотосессиях. Если клиент опаздывал и дело было не в том, что ребёнок вдруг заплакал или уснул, то в 99% случаев причиной было долгое получение машины. У всех известных крупных компаний так. Очередь, оформление бумаг — и вот люди приезжали на 1–2 часа позже назначенного.
Зато до крупной компании удобно добираться. И разводить клиентов такая большая фирма не станет. А вот цена.. довольно высокая, это минус.

Я выбрал самую дешёвую категорию: 23 часа аренды обошлись в 14 700 иен, а при сроке свыше 25 часов выходило уже 22 000 иен, свыше 48 часов — примерно 30 000 иен. Похоже, со страховкой они считают примерно по 8 000 иен за день.
Эту фотографию я сделал накануне. Бронь была на 11:00 следующего дня, а пришёл я примерно в 10:50. Внутри ждали 13 человек, и все, кажется, были с Тайваня. Шестеро передо мной, которым уже оформляли документы, точно были тайваньцами: у всех тайваньские паспорта, тут легко понять. Заодно было полезно посмотреть, что нужно клиентам с Тайваня.

Рассказывают о том, как водить в Японии, об ограничениях и прочем.
А я смотрел на это и думал.. вот это лёгкая добыча для контента! Ну, примерно так. В общем.. опыт аренды в ORIX оказался хорошим поводом посмотреть на вещи шире. А ключ.. от Nissan. Модель — Note. В руководстве есть краткая инструкция, а отдельно ничего не объясняют. Получил ключ — дальше разбирайся сам.
Я иногда подменяю сотрудников при выдаче машины корейским клиентам, когда некому с ними пообщаться. Тогда на месте вкратце показываю, как пользоваться машиной, а у крупных компаний такого нет.

На бумажке отмечают, куда идти.. Но это же прямо перед моим домом, как я могу не знать дорогу?
Так что я немного.. прикинулся растерянным, будто не знаю, куда идти. Сотрудник подошёл, посмотрел на мою пачку документов и подсказал направление. Ладно, зачёт

Хм.. машина фиолетовая.
Обойдите её кругом и снимите целиком на видео. Конечно, крупная компания вряд ли станет вас разводить, но мало ли.

Это Nissan, и мне уже неспокойно.
У Nissan есть машины постарше, выпущенные несколько лет назад, да? Они вполне нормальные, а вот все недавние модели какие-то неудачные. В новостях пишут, что у Nissan трудности, что его то ли купят, то ли нет, верно? Да просто новые машины Nissan откровенно паршивые, вот и всё.

Картинка с камеры заднего вида достаточно чёткая, чтобы спокойно парковаться. Машина небольшая, парковаться легко.
Язык экрана можно сменить на корейский, но вводить данные приходится по-английски или латиницей. Конечно, Google Maps гораздо удобнее.. Кнопка CarPlay в машине есть.. а сам CarPlay не работает. Можно только слушать музыку через Bluetooth. Одним словом, удобно здесь только японцам

У меня был кабель USB-A — USB-C, так что за всю поездку я так и не смог зарядить телефон. Знал бы заранее, какая будет модель, хоть подготовился бы..

С этого ракурса вроде даже симпатичный, но в глаза бросается ужасно.

По Bluetooth можно подключиться к аудиосистеме. Но зачем вообще поставили кнопку CarPlay? Если поддержки нет -_-;;

Ещё здесь есть передовая система подстаканников.
Особенность этой машины.. невероятно мощный кондиционер. На улице сейчас +33 градуса, а включил его на максимум — и замёрз.. Воздух дует прямо за подстаканником, так что напиток остаётся холодным. Если в дороге осталось немного напитка.. поставьте туда, чуть проедете — и он снова холодный.

Совершенно бессмысленный навигатор на корейском.
Мне предстояло весь день провести вне дома, а зарядить телефон было нечем, так что пришлось пользоваться встроенным навигатором. Вводить нужно латиницей, и тем, кто впервые арендует машину в Японии, будет очень неудобно. Вот почему я всегда говорю.. что при аренде машины поддержка корейского в навигаторе бесполезна и выбирать её не стоит.
Открываю Google Maps.. смотрю адрес и ввожу его. Как будто в эпоху Чосон вернулись..
Для начала, навигатор медленно реагирует. За рулём часто непонятно, направо на этом светофоре или на следующем. И системы, которая, как Google Maps, сообщит об аварии впереди и предложит другой маршрут, тоже нет.

Вот так выглядит салон. В японских машинах даже при росте 190 см можно без неудобств водить кей-кар, но Nissan немного.. будто рассчитан на рост японцев.

Я вожу, сидя прямо, под углом 90 градусов, и придвигаю сиденье вперёд. Колени упираются, неудобно. Даже мне некомфортно.. а тем, кто выше меня, придётся отодвинуть сиденье дальше назад. Но это.. похоже на давнюю проблему Nissan. Как будто об экспорте и иностранцах вообще не думают..

Даже на глаз видно: сюда войдут один чемодан на 28 дюймов и примерно 3 чемодана для ручной клади на 20 дюймов.
Мест 5, и впятером ехать можно, если у всех только маленькие чемоданы. Стоит одному привезти большой — и всё, катастрофа. Но в целом багажник по вместимости примерно как у Aqua.

В тот день.. я был очень занят, поэтому и с юга на север, и обратно ехал по скоростной трассе.
Если поедете по ней, то проедете пункт оплаты Нисихара. Сразу за ним будет развилка налево и направо. Вам налево, в сторону Наго. Слышал, очень многие сворачивают направо и возвращаются в Наху -_-;;
Так вы зря потеряете время и 260 иен, поэтому сразу после первого пункта оплаты внимательно смотрите на левый съезд.

Проезд по скоростным трассам на Окинаве тоже дорогой. В тот день времени у меня не было, так что в обе стороны ехал по трассе. Два раза по 1 460 иен,
Но нужно ли ехать по ней тем, кто впервые приехал на Окинаву? Я всегда говорю: тут столько красивых мест, зачем ехать по скоростной трассе и всё пропускать? Зачем тогда вообще в путешествие приехали? Иногда так и думаю.
Ладно я — по работе был занят, выбора не было.. Многие приезжают во второй, третий раз и дальше, вот для них это не проблема.

Сегодня осталось только сфотографировать стейк в зоне отдыха Kyoda — и все материалы для отдельного рассказа о ней будут собраны. Поэтому ненадолго заехал. Здесь можно купить билеты в океанариум Тюрауми чуть-чуть дешевле. А главное, в зоне отдыха Kyoda вкусная еда

Если едете с юга на север, сюда нужно переходить по такому пешеходному мосту. На мосту есть лифт, так что с инвалидной или детской коляской тоже можно спокойно пройти. Если вы здесь впервые, то, наверное, уже немного устали — поешьте тут окинавской собы перед дорогой.

Теперь немного о впечатлениях за рулём.
Эта машина — не полноценный гибрид и не электромобиль. Здесь упрощённая гибридная система, а рекуперативное торможение сильнее, чем у электротакси в Сеуле. То есть если рядом едет малыш, его может укачать до рвоты.
Рекуперативное торможение настолько сильное, что в некоторых ситуациях можно ехать вообще без педали тормоза. Убираешь ногу с газа.. и скорость падает как бешеная. Даже на спуске машина замедляется.

На Nissan постарше смотришь и думаешь: хорошо сделали, неплохо же? А вот с недавними моделями Nissan что-то сильно не так.

В общем, добрался на север и благополучно закончил съёмку на аллее Bise Fukugi. В тот день тоже было довольно жарко. И погода была отличная. Время от времени проходили ливни, но не такие, чтобы о них беспокоиться,

Сейчас август.. а листья уже падают. Ещё два месяца лета впереди.. а машина вдруг стала осенней.. Вечером я тоже был занят, так что быстро вернулся на юг по скоростной трассе.

Поставил машину на платную парковку с монетным автоматом возле дома. С вечера она мне уже не нужна, но отделение работает только до 18:00, а в Наху я вернулся почти в 21:00, так что оставил её на парковке. Парковаться на ней всё-таки довольно легко. Правда, на эту парковку заехать непросто: на Toyota Alphard приходится крутить руль туда-сюда 7–8 раз, на Note — примерно 4–5, а на кей-каре хватает 2–3.

Перед возвратом машины, конечно, нужно залить полный бак.
Вернёте без заправки — получите огромный счёт за топливо. Если клиент не заправился, компании приходится отправлять сотрудника на этой машине на заправку. В счёт включат всё: и его работу, и поездку, и само топливо. Получается довольно дорого.

С юга Окинавы на север.. съездил по скоростной трассе, и заправка обошлась в 1 690 иен. Потратил 9,55 литра. Примерно столько же, сколько на Honda Shuttle, на котором ездил только по обычным дорогам и объехал больше мест. Всё-таки Shuttle хорош..

Вернул машину в то же отделение Миэбаси. Быстро проверили состояние — и возврат завершён. Народу с Тайваня при возврате тоже было очень много. Ничего сложного 😀

Если подвести итог.. дороговато, но обслуживание неплохое. Отделение в городе, так что тем, кто путешествует в основном в районе Kokusai-dori, пользоваться удобно. Правда, до аэропорта и обратно придётся самим ездить на монорельсе. Ну.. это легко и быстро.

Обслуживание неплохое, но машина как назло Nissan.. А в остальном всё было хорошо!