Toyota Prius α: обзор гибрида для аренды на Окинаве с хорошим соотношением цены и качества

Обзор гибрида Toyota Prius α, который я брал напрокат на Окинаве. На фотографиях покажу багажник и подстаканники, расскажу о получении и возврате машины, ценах и бронировании. По моим замерам, на одном литре топлива машина проезжала 20 км.

👋 Haisai! На связи CULT.
Сегодняшний обзор прокатной машины на Окинаве — Prius α. Это машина, которой я пользовался в сентябре 2025 года. И не просто Prius, а α.. Чем он отличается от обычного Prius? Размером багажника. Prius α — это удлинённая версия кузова спортбэк, поэтому багажник у него намного больше, чем у обычного Prius. А раз это Prius.. по экономичности он, конечно, потрясающий. У меня выходит около 20 км на литр, а у вас, даже если ехать как попало, наберётся примерно 13–15 км на литр. За топливо переживать не придётся, впятером взрослым будет тесновато, но это не проблема, а с таким большим багажником можно не думать о вещах.
Раньше я рассказывал о Honda Shuttle Hybrid, и это модель-конкурент: у Shuttle комплектация получше, но Prius α чуть экономичнее.

Мне не нужна блестящая машина, пусть будет и немного потрёпанная — лишь бы экономичная и с вместительным багажником. Тогда правильный ответ — Prius α или Honda Shuttle Hybrid. Цены на момент моей поездки я собрал в самом низу, в разделе о бронировании. Даты высокого и низкого сезона определяет компания, и они могут меняться, так что обязательно уточняйте их при бронировании.

Сначала бронирование, потом получение машины: в черте города Наха оно происходит прямо у отеля, на парковке отеля, где вы остановились. Сотрудник приезжает и привозит машину, а при возврате приезжает и забирает её. В сентябре 2025 года, когда пользовался я, доставка и возврат в черте города Наха были бесплатными, а в American Village доставка стоила 5 000 иен, на севере Окинавы — 10 000 иен. Если машина крупная, цена немного выше. Тарифы компания назначает каждый раз сама, поэтому они могут меняться — уточняйте при бронировании.

После бронирования с вами свяжутся. У Aosora Rent-a-Car есть собственный чат со встроенным переводом, так что проблем с общением, скорее всего, не возникнет. Когда пользовался я, сотрудник — японец, не знающий корейского, — старался писать на литературном языке и переписывался через переводчик, а когда я иногда вставлял диалектные слова или модные словечки, он писал мне и спрашивал, что это значит..

Выдачи машины в аэропорту нет, есть только трансфер до аэропорта.
Что это значит.. В аэропорту машину не выдают: нужно проехать на монорельсе одну остановку до станции Akamine и получить её там. Это самый быстрый способ получить машину, так что если вы на Окинаве второй раз или у вас немного вещей, вариант может быть вполне удобным. А почему так.. На Окинаве слишком много компаний проката, и если выдавать машины и возить клиентов прямо в аэропорту, там начнётся полная суматоха. Поэтому на территории аэропорта выдача и трансфер для арендных машин запрещены законом. Делать это можно только за пределами аэропорта. Трансфер до аэропорта означает, что при возврате сотрудники только довозят вас до аэропорта, а саму машину в аэропорту не забирают.

Подытожим:
Машина мне с первого дня на Окинаве не нужна. Поживу в отеле в Нахе, а в другой день понадобится машина. Тогда вам подойдёт именно этот вариант.
Я умею пользоваться монорельсом. Проехать от аэропорта одну остановку, выйти и получить машину там — вот такой способ.

Кстати, садиться на монорельс и выходить из него легко. Оплата банковской картой проходит. Работают Samsung Pay, Google Pay и Apple Pay. В аэропорту всё как в корейском метро: приложил карту, сел на монорельс, проехал всего одну остановку и вышел. Это ближе и быстрее, чем в аэропорту Инчхон. Аэропорт > станция Akamine — 3 минуты
Дам один совет.. Приложите карту к терминалу и подержите около 3 секунд, тогда оплата проходит нормально. Он реагирует не так молниеносно, как в Корее.

Слишком длинно объяснял?.. Тогда давайте наконец поговорим о самом Prius α. Начнём с подстаканника.. Это ячменный чай. Вкусный! Не пейте одну только воду из бутылок, выпейте хотя бы чашечку ячменного чая..

Что ж, давайте осмотрим салон.

Вот так выглядят передние сиденья. Машина не новая, поэтому блестящей и лощёной её не назовёшь. Её берут именно ради хорошего соотношения цены и качества.. Наверное, для семьи из пяти человек дешевле обойдётся разве что Honda Shuttle Hybrid, о которой я рассказывал в прошлый раз. За такую большую машину и такие деньги.. м-м.. есть ли вообще смысл выбирать что-то другое?

Обычное пассажирское место.. но здесь есть подстаканник у окна, которого у водителя нет. Для меня важно, чтобы подстаканник был виден краем глаза, когда я за рулём. В Праге я за рулём почти ничего не пил, а на Окинаве всегда жарко.. поэтому я езжу, поставив рядом что-нибудь попить. Так что подстаканник очень важен.

Подстаканник, конечно, должен быть перед кондиционером.
Потому что.. недопитый напиток, пока ходишь по делам, становится тёпленьким. А если поставить его под прямой поток воздуха из кондиционера, он хоть как-то остывает. Поэтому я так люблю подстаканник перед кондиционером. У пассажира он есть, а вот..

У водителя его нет. Как же жаль…

Подстаканник водителя слева. Немного обидно, но раз цена такая невысокая..

Кнопка DISP в этой машине находится на руле. С её помощью за рулём арендной машины можно узнать, сколько километров вы проехали. Если выбрать Trip A или B и удерживать кнопку, пробег обнулится до 0 км.

Через USB типа A можно заряжать два устройства. Мощность низкая, поэтому если включить навигацию и поставить телефон на зарядку, то iPhone 16 и Galaxy Z Flip7 почти не заряжаются. Но заряд хотя бы не падает. Ощущение, что за час прибавляется около 1%. И на том спасибо, что не садится ~_~

Панель гибридной системы.
Работа гибрида зависит от оборотов двигателя, поэтому они важны для включения режима EV. На ровной дороге при разгоне на скорости около 10–20 км/ч включается режим EV, а когда обороты превышают определённый уровень, он переключается на бензиновый режим. На спуске на скоростной трассе режим EV может включаться даже на скорости около 70 км/ч. Рекуперативное торможение здесь слабое, так что можно не опасаться жутких ощущений от рекуперативного торможения, как в корейских электротакси.

Температуру кондиционера можно менять поворотными регуляторами. Если смотреть слева направо: слева — сила потока воздуха, по центру — температура, справа — откуда будет идти воздух.

На заднем сиденье помещаются трое. Конечно, можно пожертвовать одним местом и освободить больше места под вещи.. но в этом нет нужды: багажник и так большой.

Подстаканники сзади. Сидят там трое, а подстаканников только два, немного жаль.. Одному придётся пользоваться подстаканником в двери.

Что до багажника.. он, как видно с первого взгляда, большой. Почти как у кроссовера среднего класса.. по сути, на уровне Toyota Harrier. Огромный.. Ведь изначально эта машина задумана с расчётом на большие чемоданы.

Если пятеро взрослых привезут по одному чемодану и просто сложат их как придётся, всё равно всё поместится. А вот если все пятеро возьмут 28-дюймовые, то поиграть в тетрис придётся изрядно.

Можно расширить отсек для гольф-сумки и поместить ещё больше вещей. Ну.. а нужен ли такой багажник пятерым туристам?

Слева вертикально встают два чемодана для ручной клади, видите? На глаз ясно, что вертикально можно поставить четыре, а 20-дюймовых чемоданов, судя по виду, влезет и 6, и 7 без проблем. Складная детская коляска в сложенном виде обычно по размеру как чемодан для ручной клади, так что в поездке с малышом будет меньше забот о том, куда поместить коляску.
Ну.. а у маленьких машин вроде Yaris или Aqua и у микролитражек багажник всегда становится проблемой, поэтому, если вещей много, я считаю, Prius α хорош.

Как и положено пионеру среди гибридов, едет он плавно и приятно. То есть.. то раздражающее ощущение рекуперативного торможения здесь почти не чувствуется. К включению режима EV нужно немного привыкнуть, но, возможно, именно поэтому те, кто ещё не водил гибрид, смогут получить от езды удовольствие. Это поможет лучше разобраться в оборотах двигателя. Знать это необязательно, но если всё время думать об этом за рулём, начинаешь размышлять о механике гибрида.

А главное.. машина экономичная.. На этой машине я дважды съездил на север Окинавы и дважды в American Village. Всего пользовался ею 4 ночи и 5 дней, и, по-моему, это очень неплохо. Да, кстати, я постоянный клиент, поэтому скидку получаю больше, чем вы.

У меня был такой напряжённый график съёмок.. что в машине всё время копился мусор.. Фотографии салона я сделал на пятый день -_-;;
Я, конечно, кое-как прибрался.. но лёгкий беспорядок тут уже не исправить..

Когда я жил на Окинаве, после Kokusai Street чаще всего я бывал, пожалуй, в American Village. Из-за съёмок приезжал туда 3–4 дня в неделю. Вообще-то.. хотелось сфотографировать машину на фоне ярких зданий American Village, но на парковке царит хаос..

Поэтому снимаю спортбэк сзади. Значок гибрида выглядит эффектно. И ещё: забыл сфотографировать, но камера заднего вида есть.

Когда я пишу обзоры арендных машин, мне очень хочется обязательно вставить фото круглосуточного магазина. Потому что в моих текстах подстаканники упоминаются непременно. А чтобы сфотографировать напиток, нужно зайти в магазин.. так что заодно добавляю и фото магазина. Сразу как-то по-японски 😀

Каждый день с удовольствием пью Monster Energy. Только версию Zero. Если утром, когда еду на съёмки в Bisezaki, не выпить его перед дорогой, за рулём очень устаю, так что ощущения за рулём с ним и без него разные.

Хотя это удлинённый спортбэк, парковаться несложно. Конечно, по простоте парковки лучше всех микролитражки. Если вы ездили на чём-то вроде Hyundai Avante (Elantra), то с парковкой проблем совсем не будет.

На платных парковках с монетным автоматом с вероятностью 0,0001% встретится автомат, принимающий кредитные карты.. но не надейтесь.

Снова еду на съёмки с энергетиком. Ведь предстоит ехать по скоростной трассе.

Тогда я ещё не мог оформить карту ETC. Скидку получить можно, но японскую кредитную карту мне могли выдать только на втором году жизни в Японии, а карту ETC выпускают лишь тем, у кого есть японская кредитная карта. Поэтому на пунктах оплаты я пользовался бумажным талоном. На пункте оплаты нужно ехать по зелёной полосе, взять бумажный талон и выезжать на скоростную трассу.
Если вы уверенно водите машину, то в первый приезд на Окинаву не выезжайте на скоростную трассу, а путешествуйте по национальной трассе Route 58. Вы почувствуете прелесть Окинавы. Если же вы здесь не впервые, но водите неуверенно, скоростная трасса — тоже вариант.

И ещё: ночью лучше ехать по скоростной трассе.
Потому что.. на обычных дорогах ночью слишком много машин с включённым дальним светом, и это раздражает. Даже если время есть, ночью из-за дальнего света я езжу только по скоростной трассе.

Пункт оплаты Kyoda, который я проезжал минимум 2–3 раза в неделю.. Если проехать чуть дальше, будет зона отдыха Kyoda. Зона отдыха Kyoda известна ресторанами, где вкусно готовят; здесь также продают местные продукты и другие товары Окинавы. Когда я там был, билеты в Churaumi Aquarium продавали со скидкой в 160 иен, так что если ехать большой компанией, можно сэкономить ещё несколько тысяч вон. А главное, если купить билеты в Churaumi Aquarium в зоне отдыха Kyoda, то в высокий сезон или в выходные не придётся стоять в очереди в кассу аквариума.

Если за рулём думать о механике режима EV, то в этом есть свой интерес. Какие обороты держать.. Я на спуске на скоростной трассе, если сзади нет машин, вообще убираю ногу с газа. Время зарядки аккумулятора~
Как ни старайся давить на газ, разница во времени от юга Окинавы до севера всего 10–15 минут. Водите осторожно. Безопасность важнее всего.

Я вожу с собой чемодан для съёмок, а однажды возил и велосипед. Помещались два чемодана и ещё велосипед, места хватало.. поэтому я предпочитаю Prius α или Shuttle. Вместительные, очень экономичные, а главное — аренда стоит недорого 😀
Это не та машина, которую я рекомендую, если вам нужна красивая машина и вы хотите сделать красивые фотографии. Я рекомендую её тем, кто ценит хорошее соотношение цены и качества и хочет путешествовать экономно.

Нужно заправиться на заправке самообслуживания и сдать машину. Хотя «самообслуживание» не всегда означает, что людей там совсем нет. На заправке всегда есть сотрудник, поэтому, если что-то непонятно, можно спросить. Порядок заправки показан ниже, ничего сложного. Пропускайте все предложения накопить баллы, нажмите значок карты, вставьте карту и достаньте её, заправьтесь бензином из красного пистолета и верните заправочный пистолет на место.

Общая сумма заправки составила 3 483 иены. Я дважды съездил на север Окинавы и дважды в American Village. Обычно от моего дома съездить в Bisezaki, поснимать и вернуться — это километров 160, да? Расстояние примерно сходится. Залили 20 литров.

Поскольку я сбросил и использовал Trip A, о котором говорил в самом начале, показывает, что я проехал 393 километра. Это примерно совпадает с суммой заправки. Сотрудники компании, наверное, тоже потратили немного бензина, пока мыли машину и готовили её к выдаче.
Выходит 20,1 км на литр. Когда я много ездил по северу Окинавы, доходило до 23 км, а как въезжаешь в Наху, показатель заметно падает. Всё-таки там приходится чаще тормозить.

Размер машины нормальный, аренда недорогая, так что рекомендую её тем, кто хочет экономной поездки. До ослепительной чистоты и блеска ей далеко, имейте это в виду.

Забронировать можно по кнопке выше.
В конце сентября 2025 года, когда пользовался я, базовая цена в обычный сезон была 6 000–6 400 иен в день, а в высокий сезон (обычно с мая по сентябрь) вырастала до 8–9 тысяч иен. Страховка: базовая 1 100 иен в день плюс NOC 1 100 иен (она возмещает расходы на эвакуацию машины и убытки от простоя при аварии), итого 2 200 иен, и в итоге аренда на тот момент стоила 8 600 иен в день. Сезоны компания устанавливает каждый раз заново, так что цена не фиксирована. Введите даты на странице бронирования и проверьте.

На сегодня всё. На этом заканчиваю, а в ближайшее время ещё расскажу об аренде машин на Окинаве. До новых встреч, Mata yasai 👋