Delica D5 : au volant en famille à Okinawa

Une voiture de location pour voyager en famille à Okinawa, croisée sur une route bordée de palmiers

Haisai ! Je suis CULT.
La haute saison touristique approche doucement à Okinawa. Les plages commencent à ouvrir et les maîtres-nageurs chargés de la sécurité prennent peu à peu leur poste. Autrement dit, la période où vous êtes nombreux à venir à Okinawa arrive aussi. Alors aujourd’hui, je vais vous présenter le Delica D5, une voiture de location très adaptée aux voyages en famille à Okinawa, qu’on pourrait même qualifier de voiture familiale par excellence.

Kintaro Rent-a-Car venait d’acquérir un Delica D5 neuf, alors je me suis empressé de leur demander de me le prêter pour l’essayer.

Agence : Kintaro Rent-a-Car (gérée par des Coréens, avec notamment du personnel coréen)
Véhicule : Mitsubishi Delica D5
Location à la journée : 10 000 yens, taxes comprises, et 1 650 yens d’assurance par jour, assurance NOC comprise
Suppléments : transfert depuis ou vers un hôtel du centre de Naha : 4 000 yens / restitution dans un hôtel du centre de Naha au lieu de l’agence : 5 000 yens / location d’une poussette pour toute la durée : 1 100 yens / siège bébé, enfant ou rehausseur pour toute la durée : 1 100 yens
Inclus : transfert depuis l’aéroport de Naha vers l’agence et retour à l’aéroport après restitution du véhicule, possibilité de choisir la station Akamine du monorail à la place
Rendez-vous à l’aéroport : sortie 6, niveau 3 de l’aéroport de Naha
Initiation à la conduite : un employé coréen explique brièvement les points à surveiller au volant au Japon, notamment les virages à droite sans priorité.
Attention : la location de ce véhicule peut être refusée si l’agence juge que le client conduit trop mal et risque de provoquer un accident

En ce moment, je rencontre tous les jours des patrons d’agences de location à Okinawa. Du coup, j’ai une vision assez.. complète de la façon dont les tarifs sont fixés dans ce milieu, des accidents que provoquent les Coréens et des comportements qui reviennent. Je demande donc régulièrement à droite et à gauche s’ils ont un Delica D5 disponible. Autrement dit, je sais très bien que la demande pour le Delica D5 dépasse l’offre

Avant tout, c’est une voiture familiale. En Corée, elle occuperait le même créneau que le Kia Grand Carnival. Le prix et les caractéristiques sont similaires. Mais d’après des propriétaires de Grand Carnival.. celui-ci serait mieux. Bon.. s’il était exporté en Corée, il coûterait beaucoup plus cher que le Grand Carnival, donc la comparaison deviendrait assez délicate. Et le marché coréen est un cimetière pour les marques japonaises.. voilà le piège.

Dimensions : longueur : 4 800 mm / largeur : 1 795 mm / hauteur : 1 875 / empattement : 2 850 mm
Motorisation : 2 200 cc / passage de 2 à 4 roues motrices possible, boîte automatique à 8 rapports, diesel
Chargement : 7 places, environ 4 valises cabine ; le volume de chargement augmente considérablement en rabattant les sièges de la troisième rangée

Le plus amusant avec cette voiture.. c’est qu’on peut passer de 2 à 4 roues motrices.
On n’a pas ça en Corée, non ? Je pense donc que ce sera une expérience assez sympa pour ceux qui aiment conduire. Mais moi, je reste tout le temps en 2 roues motrices. Pas envie de dépenser plus en carburant.. En fait, autour de Naha, je n’ai aucune raison de passer en 4 roues motrices. Le terrain est généralement plat, et je n’ai jamais manqué de puissance en 2 roues motrices. Pour aller jusqu’au cap Hedo, dans le nord, il faut enchaîner les montées : ça pourrait peut-être servir là-bas ?

Ça pourrait aussi convenir à ceux qui n’ont jamais conduit de véhicule à 4 roues motrices et aimeraient essayer cette fois-ci. Quand je passe en 4 roues motrices, la conduite devient nettement plus lourde. J’ai aussi l’impression que la voiture braque moins.

Voyons maintenant la voiture en détail.
À l’arrière, les portes coulissantes sont automatiques. Il suffit de tirer sur la poignée d’un petit clic et elles s’ouvrent toutes seules. À ma connaissance, les portes coulissantes automatiques sont de série sur le Delica D5. Sur les versions de base des kei cars cubiques, comme la Honda N-BOX.. il n’y en a pas

La clé permet de commander les portes coulissantes automatiques. Parmi vos compagnons de voyage, les personnes âgées ou les enfants ne savent peut-être pas comment elles fonctionnent, après tout ? La clé permet aussi de commander le hayon électrique

Les rétroviseurs ne se rabattent pas quand on coupe simplement le moteur : il faut appuyer sur le bouton de verrouillage de la clé. Et quand on déverrouille la voiture, ils se déploient à nouveau.

Voici l’arrière avec les sièges de la troisième rangée rabattus. Il y a 7 places au départ, mais si vous avez peu de bagages, vous pouvez rabattre les sièges arrière pour augmenter le volume de chargement. En configuration 7 places, 4 valises cabine entrent dans le coffre. Avec 5 places, on peut y mettre énormément de choses en jouant bien à Tetris

Quand le coffre est ouvert, le bouton du hayon électrique se trouve en haut. Il suffit d’appuyer environ 2 secondes pour l’actionner. Un capteur détecte les obstacles et arrête le mouvement s’il y en a un.

Voici l’ensemble du poste de conduite. Regardons-le d’un peu plus près.

Voici le poste de conduite. Les boutons gauche et droite sur la partie gauche du volant servent malheureusement à commander l’audio.
Parmi les modifications que mon ami a apportées à sa voiture, la seule que j’ai trouvée cool était d’avoir transformé ces boutons en commandes de clignotants gauche et droit. Je me suis demandé si ça pouvait être monté de série ici, mais finalement non.

⁉ L’ère de la conduite autonome approche, alors pourquoi faut-il encore utiliser un levier pour mettre les clignotants ? Des boutons, ce serait très bien, non ?

Une voiture neuve, avec 3 974 km au compteur.
Okinawa est minuscule.. même en faisant le tour de l’île, vous parcourrez environ 600 km. Autrement dit.. cette voiture n’a été louée que quelques fois. Mais elle a eu un accident dès sa première location, ce n’est un secret pour personne.. Je vous raconterai ça plus loin.

Les voitures japonaises ont généralement trois pédales, mais celle-ci n’en a que deux.
Celle du milieu est le frein, et celle de droite l’accélérateur. Habituellement, il y a une pédale de frein de stationnement à gauche, mais sur cette voiture, elle est remplacée par un bouton.

Le bouton P en bas de la photo commande le frein de stationnement.
D’après le patron.. certains clients ne le savent pas, appuient sur l’accélérateur avec le frein de stationnement serré, puis demandent pourquoi la voiture n’avance pas.
Vous avez lu cet article, alors épargnez-vous ce moment gênant

Au-dessus se trouve la commande permettant de passer de 2 à 4 roues motrices, comme expliqué au début.

Le levier de vitesses suit le schéma habituel : P (stationnement), R (marche arrière), N (point mort), D (marche avant), M (manuel).
Ce qui sort de l’ordinaire ici, c’est le mode manuel M, qui permet de choisir soi-même les rapports. La boîte est automatique, mais on peut donc changer les vitesses manuellement. En position M, on peut changer de rapport avec le joystick situé sous le pouce droit quand on tient le volant.

C’est cette voiture que j’envisage d’acheter si mes séances photo à Okinawa se multiplient. Pour plusieurs raisons, mais surtout pour le mode M. C’est amusant à conduire

Pour recharger, on passe par la prise allume-cigare, avec ce chargeur installé d’origine. Peut-être parce qu’il passe par l’allume-cigare, je n’ai pas pu profiter de la charge rapide. Hmm.. enfin non.. c’est peut-être à cause de mon téléphone pas si intelligent 16 Pro…

La caméra de recul ne semble pas très performante. Et comme son champ de vision est étroit, en se garant en marche arrière, on se retrouve avec moins d’espace que prévu. Si vous avez beaucoup d’expérience au volant, vous aurez peut-être une drôle d’impression en regardant la caméra pendant la manœuvre. J’ai l’impression que la voiture recule plus loin que ce que l’image de la caméra laisse penser.

Sur la photo de droite, le phare a été cassé lors d’un stationnement en marche arrière.
D’après le patron.. le Delica neuf est arrivé un jour, puis a été loué dès le lendemain.. et il a été abîmé dès cette première location… Un sacré baptême, à ce qu’il paraît

Sous le volant.. on trouve des boutons pour des fonctions qu’on utilise rarement.
En bas de la photo de gauche se trouve la commande de la trappe à carburant. Comme beaucoup de gens ne la trouvent pas, je dois l’expliquer pour chaque voiture.
Seul le siège conducteur se règle électriquement avec des boutons. Sur la photo de droite, la commande de gauche règle l’inclinaison du siège, et celle de droite le fait avancer ou reculer.

Voici le panneau de commande en bas à droite du volant. On y trouve les commandes liées aux portes. Et pour le bouton de démarrage, bon.. vous savez bien qu’il faut appuyer dessus en maintenant le pied sur le frein ?

Le système de navigation est réglé en coréen. Un câble dépasse en dessous : on peut y brancher une clé USB-A contenant des vidéos pour les enfants et les lancer.

La voiture est plutôt grande, mais il y a moins de place que prévu pour planquer des biscuits. En revanche, les petits rangements sont nombreux. Et ce décor imitation bois.. BMW en utilise beaucoup, mais je découvre qu’on peut aussi l’intégrer comme ça.

La deuxième rangée accueille trois personnes, et la troisième deux. Ici, les réglages se font avec des leviers plutôt qu’avec des boutons électriques. Ils sont faciles à actionner, ce qui permet de déplacer ou d’incliner les sièges sans difficulté.

Et ce qui permet de voir que cette voiture est neuve.. c’est cette partie de la porte coulissante automatique arrière, vous voyez ? D’habitude, sur les portes automatiques, ça rouille énormément ici. Tout le reste de la voiture est en bon état, mais cette partie rouille. Après un lavage ou la pluie, l’humidité y reste.. Comme elle est neuve, il n’y a rien de tout ça. Toute pro-pre

Du côté du coffre.. ils ont posé un film transparent, même si la voiture est neuve.
Pourquoi ? Parce qu’en voyage, on charge et on décharge sans arrêt les valises, non ? Comme elles sont lourdes, elles rayent toujours cet endroit. Sur toutes les voitures de location, cette partie est massacrée. Puisqu’elle finira de toute façon abîmée.. autant poser le film à l’avance..

Quand on rabat les sièges de la troisième rangée pour gagner de la place pour les bagages, il suffit de les accrocher là.

Il y a un kit à utiliser en urgence en cas de crevaison. Je le connais bien, je m’en suis beaucoup servi. Au passage, les crevaisons ne sont pas couvertes par l’assurance. C’est vraiment une question de chance.. la loterie..

Au passage, ce Delica D5 roule au diesel.
Ces derniers temps, je ne faisais que des essais de voitures de 660 cc, alors passer soudain à un moteur de 2 200 cc.. j’ai forcément l’impression qu’il consomme beaucoup. Le carburant m’a coûté presque deux fois plus qu’avec une 660 cc.. Ici, c’est une station avec du personnel, mais
ça va de soi.. il faut rendre la voiture avec le plein. L’agence vérifie systématiquement ce point.

J’ai loué la voiture chez Kintaro Rent-a-Car, mais je l’ai rendue chez Woori Rent-a-Car. Leurs bureaux sont juste à côté, et ils travaillent ensemble.
Ils vérifient le plein, les rayures et les dégâts. À l’arrivée, un employé coréen vient vous chercher. Après la restitution, pour vous raccompagner à l’aéroport, c’est parfois un employé japonais qui s’en charge. Il n’y a plus besoin de parler coréen. Ça dépend de la situation, mais s’il reste assez de places, l’employé vous conduit parfois directement à l’aéroport sans décharger les bagages. S’il manque une place pour l’employé chargé du trajet, le transfert se fait dans un grand bus ou un véhicule un peu plus grand.

J’écris aussi cet article en taïwanais, en anglais et en japonais, mais les attentes diffèrent selon les pays. Les Coréens veulent souvent avant tout une voiture très bon marché, qui roule, tout simplement. Mais ça, c’est quand ils viennent en couple ou entre amis. Pour un voyage en famille, ils ont nettement tendance à préférer un minivan autour de 10 000 yens.
Les grandes agences sont juste.. chères sans raison. Et quand elles sont gérées par des Coréens, elles appliquent aussi souvent un supplément.
Je profite de cette faille pour mettre en avant les prix bas des petites et moyennes agences. Dans une grande agence connue, louer une voiture avec ce niveau d’équipement coûte au moins environ 60 % de plus. Le défaut.. c’est que les bureaux sont généralement modestes : difficile d’espérer quelque chose de grandiose.

Au passage, pour devenir un véritable maître des essais de voitures de location à Okinawa.. je connais les tarifs de la plupart des agences. Pour une voiture dans cet état et avec ces performances, c’est la moins chère, sans même avoir besoin de comparer. C’est une voiture familiale au top, au même titre que le Kia Grand Carnival, alors je la recommande vivement