Nissan Note: fialovým autem po Okinawě ze jihu na sever a zpět

Fialový Nissan Note, se kterým jsem projel Okinawu od jihu na sever

Haisai! Tady CULT.
Dnes se podělím o zkušenosti s Orixem, velkou autopůjčovnou na Okinawě! Obvykle si půjčuji auta hlavně u menších firem. Jsou levné a hlavně rychlé. Už u středně velké půjčovny.. jako zákazník ztrácíte spoustu času zbytečnostmi.
Jak to tak dobře vím.. Kvůli focení se pořád setkávám s klienty. A když přijdou pozdě.. pokud zrovna dítě nezačalo plakat nebo neusnulo, v 99 % případů za tím stojí zdlouhavé přebírání auta. U všech známých velkých půjčoven je to stejné. Čekání ve frontě, vyplňování papírů, a nakonec dorazí o 1–2 hodiny později, než měli.
Velká firma ale má výhodu v dobré dostupnosti. A taky nedělá žádné podrazy. Jen ta cena.. nevýhodou je, že je dost vysoká.

Vybral jsem si z nejlevnější kategorie, ale za 23 hodin pronájmu jsem zaplatil 14 700 jenů. Při překročení na 25 hodin už to bylo 22 000 jenů a nad 48 hodin přibližně 30 000 jenů. Zdálo se mi, že cenu včetně pojištění počítají zhruba po 8 tisících jenech za den.
Tuhle fotku jsem pořídil už den předem. Auto jsem měl zamluvené na další den v 11:00 a dorazil jsem kolem 10:50. Uvnitř čekalo celkem 13 lidí a všichni mi připadali jako Tchajwanci. Těch 6 lidí přede mnou u přepážky bylo z Tchaj-wanu určitě, všichni měli tchajwanské pasy, takže se to snadno poznalo. Dobrá příležitost zjistit, co tchajwanští zákazníci potřebují.

Vysvětlí vám spoustu věcí o řízení v Japonsku, omezeních a podobně.
Já si při tom říkal.. tohle je parádní materiál na článek, ne? Tak nějak. Zkrátka.. díky využití Orix Rent a Car jsem získal širší pohled na věc. A klíč.. tak je to Nissan. Model Note. V příručce najdete stručný návod, ale jinak vám nic zvlášť nevysvětlují. Jakmile dostanete klíč, dál už si se vším musíte poradit sami.
Občas zaskakuji při předávání aut korejským zákazníkům, když zrovna není k dispozici nikdo, kdo by se s nimi domluvil. Při tom jim přímo ukážu základní ovládání auta, ale u velkých půjčoven nic takového není.

Na papíře vám vyznačí, kudy jít.. jenže tohle je přímo před mým domem, takže bych cestu asi těžko neznal, že?
Tak jsem trochu.. dělal, že nevím, a tvářil se zmateně. Zaměstnanec přišel ke mně, podíval se na můj štos papírů a řekl mi, kterým směrem mám jít. Tak dobře, u mě jste prošli.

Hm.. auto je fialové.
Obejděte celé auto a natočte si ho kolem dokola. Jasně, je to velká firma, takže žádné podrazy nejspíš dělat nebude, ale člověk nikdy neví.

Je to Nissan, takže už teď mám obavy.
Znáte ty trochu starší Nissany? Modely z doby před pár lety? Ty jsou v pohodě, ale ty novější jsou všechny bída. V médiích pořád slyšíte, že má Nissan problémy, že ho někdo převezme, nebo nepřevezme, že? Prostě proto, že jejich nová auta stojí za houby.

Obraz z couvací kamery je dostatečně čistý na bezproblémové parkování. Auto je malé, takže se s ním snadno parkuje.
Displej můžete přepnout do korejštiny, ale zadávat musíte anglicky nebo latinkou. Mapy Google jsou samozřejmě mnohem pohodlnější.. a v autě sice je tlačítko CarPlay.. ale CarPlay nefunguje. Přes Bluetooth si můžete jen pustit hudbu do autorádia. Jednou větou: auto, ve kterém se pohodlně vyznají jen Japonci.

Měl jsem kabel USB-A na USB-C, takže jsem celou dobu za jízdy nemohl nabíjet. Kdybych předem věděl, jaký model dostanu, mohl bych se aspoň připravit..

Takhle možná vypadá i hezky, ale do očí bije pořádně.

Přes Bluetooth můžete používat autorádio. Ale proč tam proboha dali tlačítko CarPlay? Když ho to ani nepodporuje -_-;;

A nechybí ani nejmodernější systém držáků nápojů.
Zvláštností tohohle auta je.. neuvěřitelně silná klimatizace. Venku je zrovna 33 stupňů nad nulou, ale s klimatizací naplno mi byla zima.. Výdech je hned za držákem nápojů, takže pití zůstává pořád studené. Když vám při řízení zbude trochu nápoje.. opřete ho tam, chvíli jeďte a za moment je zase vychlazený.

Korejská navigace úplně k ničemu.
Musel jsem být celý den venku a neměl možnost nabíjet, takže mi nezbylo než použít vestavěnou navigaci. Musíte zadávat latinkou, což bude pro ty, kdo si v Japonsku půjčují auto poprvé, hodně nepohodlné. I proto pořád říkám.. že podpora korejské navigace je při půjčování auta k ničemu a nemá smysl ji vybírat.
Otevřu Mapy Google.. zjistím adresu a přepíšu ji. Jako bychom žili za dynastie Čoson..
Navigace má navíc pomalé reakce. Za jízdy často váhám, jestli mám odbočit doprava na těchto semaforech, nebo až na příštích. A není tu ani nic jako v Mapách Google, které vás v reálném čase upozorní na nehodu před vámi a pošlou jinudy.

Takhle vypadá interiér. V japonských autech se i při výšce 190 cm pohodlně řídí kei auto, ale u Nissanu mám trochu.. pocit, že ho navrhli podle výšky Japonců.

Při řízení sedím rovně v úhlu 90 stupňů a sedadlo si posouvám dopředu. Narážím koleny a je to nepohodlné. Když to vadí i mně.. vyšší lidé si budou muset posunout sedadlo ještě dál dozadu. Ale tohle.. mi připadá jako dlouhodobý problém Nissanů. Jako by vůbec nepočítali s vývozem ani s cizinci..

Už od oka to vypadá na prostor pro jeden 28palcový kufr a asi tři 20palcové kabinové kufry.
Auto je pětimístné, ale v pěti se s ním dá cestovat, jen když si vezmete malé kufry. Jakmile někdo přiveze velký, je z toho katastrofa. Kufr je nicméně zhruba stejně velký jako u Toyoty Aqua.

Ten den jsem.. měl opravdu napilno, takže jsem z jihu na sever i ze severu na jih jel po dálnici.
Pokud pojedete po dálnici, projedete mýtnicí Nishihara. Hned za ní se cesta dělí doleva a doprava. Musíte jet doleva směrem na Nago. Slyšel jsem, že spousta lidí odbočí doprava zpátky na Nahu -_-;;
Zbytečně tím ztratíte čas a 260 jenů, takže hned za první mýtnicí pořádně sledujte odbočku doleva.

I na Okinawě je dálniční mýto drahé. Ten den jsem neměl čas, takže jsem po dálnici jel tam i zpět. Dvakrát po 1 460 jenech,
Ale říkám si, jestli má při první cestě na Okinawu vůbec smysl jezdit po dálnici. Vždycky říkám: je tu tolik krásných míst, tak proč je přeskakovat jízdou po dálnici? Proč jste vlastně přijeli na výlet? Tohle mě taky napadá.
Já měl hodně práce, tak dejme tomu, že jsem neměl na výběr.. Spousta lidí ale přijíždí podruhé, potřetí nebo poněkolikáté, a u těch je to samozřejmě v pohodě.

Jakmile dnes na odpočívadle Kyoda nafotím steak, budu mít všechny podklady ke speciálu o Kyodě. Tak jsem se tu na chvíli zastavil. Vstupenky do akvária Churaumi tu koupíte o maličko levněji. A hlavně na odpočívadle Kyoda dobře vaří.

Při cestě z jihu na sever musíte takhle přejít po lávce. Má výtah, takže ji bez problémů přejedete i s vozíkem nebo kočárkem. Pokud tudy jedete poprvé, možná už budete trochu unavení. Dejte si tu před další cestou misku okinawské soby.

Teď trochu k zážitkům z jízdy.
Tohle auto není plný hybrid ani elektromobil. Má jednoduchý hybridní systém, ale rekuperační brzdění je silnější než u elektrických taxíků v Soulu. Co tím myslím? Když vedle vás pojede malé dítě, možná se mu udělá špatně a pozvrací se.
Rekuperační brzdění je tak silné, že v některých situacích můžete jet bez použití brzdy. Sundáte nohu z plynu.. a rychlost klesá jako šílená. Zpomaluje dokonce i z kopce.

U trochu starších Nissanů si říkám: tohle udělali dobře, to je fajn, ne? Ale na těch nových je něco hodně divného.

Každopádně jsem dojel na sever a v aleji Bise Fukugi úspěšně dokončil focení. I ten den bylo dost horko. A počasí bylo opravdu krásné. Občas sice přišla přeháňka, ale nic, co by stálo za řeč,

Je srpen.. a už padá listí. Přitom do konce léta zbývají ještě dva měsíce.. Najednou mám auto v podzimních kulisách.. A protože mám napilno i večer, sjel jsem rychle po dálnici zpátky na jih.

Zaparkoval jsem na placeném parkovišti na mince poblíž domova. Od večera už auto nepotřebuji, ale půjčovna má otevřeno jen do 18:00 a do Nahy jsem se vrátil skoro ve 21:00, takže jsem ho zatím zaparkoval jinde. Parkuje se s ním opravdu docela snadno. Jen tohle parkoviště je na zajíždění dost náročné: s Alphardem musím 7–8krát přetočit volant, s Notem asi 4–5krát a s kei autem stačí 2–3krát.

Před vrácením auta musíte samozřejmě natankovat plnou nádrž.
Když ho vrátíte bez dotankování, účet za benzin vás zruinuje. Pokud zákazník vrátí auto bez doplnění paliva, musí s ním zaměstnanec půjčovny odjet natankovat. K benzinu vám proto připočítají práci, cestu a všechno ostatní. Vyjde to dost draho.

Z jihu Okinawy na sever.. jel jsem tam i zpět po dálnici a celkem mě benzin vyšel na 1 690 jenů. Spotřeboval jsem 9,55 litru. Podobná částka jako u Hondy Shuttle, se kterou jsem jezdil jen po běžných silnicích a projel mnohem víc míst. Shuttle je vážně dobrý..

Auto jsem vrátil na stejné pobočce Miebashi. Krátce zkontrolovali jeho stav a za chvíli bylo hotovo. I při vracení tam byla spousta Tchajwanců. Nic složitého 😀

Celkově.. trochu drahé, ale služby byly slušné. Pobočka je v centru, takže pokud se při cestování pohybujete hlavně kolem ulice Kokusai, je to praktické. Na letiště a z něj se ale musíte dopravit sami jednokolejkou. No.. je to snadné a rychlé.

Služby byly slušné, jen jsem zrovna dostal Nissan.. Jinak to bylo v pohodě!