Код приглашения Kia Flex: отзыв о Niro Hybrid после 6 месяцев и возврата

Код приглашения Kia Flex (код приглашения друга): QF5hcx9skJ. Если ввести его при регистрации в приложении, при подписке на 1 месяц и дольше можно получить скидку 10%. Я собрал в одном месте отзыв о том, как 6 месяцев ездил на Kia Niro Hybrid второго поколения и вернул его: 30 км на литр на деле, стоимость ремонта и как проходит возврат.

Здравствуйте, это CULT.
В этой записи я собрал всё о Niro Hybrid, который взял в Kia Flex сразу по приезде в Корею: от отзыва после первого месяца до отзыва о возврате через 6 месяцев.

Если зарегистрироваться по этому коду, выгода будет и у меня. Когда кто-то из вас вводит мой код, я получаю скидку 10 000 KRW. Поэтому плюсы и минусы я описал как есть, по собственным впечатлениям за 6 месяцев пользования.

Kia Flex — это сервис подписки на автомобили через приложение. Насколько мне известно, регистрация и ввод кода происходят в приложении (регистрации через сайт, как я понимаю, нет). Если при регистрации ввести код приглашения друга QF5hcx9skJ, при подписке на 1 месяц и дольше можно получить скидку 10%.

Машины есть от Niro до Carnival, а цена за 1 месяц зависит от модели: от чуть более 600 000 до чуть более 1 000 000 KRW. Точную цену можно посмотреть в приложении. По официальной странице сервиса, месячная подписка (Monthly) доступна на срок от 15 до 540 дней.

Даже мне, человеку, который давно не водил в Корее, было удобно, а иностранцам, которые живут в Корее меньше года, тем более. Если у вас есть виза и вы уже получили корейские водительские права, лучшего сервиса аренды машин, по-моему, нет. Условия пользования и требования к правам обязательно проверьте в приложении.

Я прилетел в аэропорт Инчхон 25 февраля и заказал получение машины там же. Гараж в столичном регионе находится в районе Gangseo-gu рядом с аэропортом Кимпхо, поэтому до Инчхона доставка стоила 40 000 KRW.. но багажа у меня было так много, что заказать доставку было намного лучше.
По официальной странице сервиса на октябрь 2026 года он работает в столичном регионе (Сеул, провинция Кёнги, Инчхон), а также в Пусане, Тэджоне, Седжоне, Кванджу и Тэгу.

Машину я получил в аэропорту Инчхон.. а фотографий нет, потому что, как я уже говорил, багажа у меня было так много, что ни до чего другого дело не доходило.
Сама процедура тоже была несложной, с водителем мы почти не разговаривали. Фотографии кузова были сделаны заранее, мне просто отдали ключ, я расписался на смартфоне — и на этом приём машины закончился. Очень просто..

Я немного поездил по острову Кочже в поисках мест для съёмок.
Когда я только получил машину, на счётчике было 2 600 км.. то есть машина была просто новая. Ну.. у меня критерий новой машины — 100 000 км. В ней ещё ни разу не меняли моторное масло.. и после месяца за рулём у меня точно появилось ощущение, что машина перенимает мои привычки вождения.

Сначала.. чтобы получить 30 км на литр, нужно было ехать минимум со скоростью 40–50 км/ч.. Возможно, дело ещё и в том, что я привык к параллельному гибриду.. а теперь достаточно проехать 20 км, и 30 км на литр выходит без труда.

Честно говоря.. и этой экономичностью я очень недоволен. Когда я написал об этом в онлайн-сообществе владельцев Niro, мне там немного досталось.. В своё оправдание скажу.. Я жил в Японии и каждый день ездил на последовательно-параллельных гибридах Toyota и Honda, понимаете? А у них выходит 35–40 км на литр, вот..

У каждого типа есть свои плюсы и минусы.. Последовательно-параллельные гибриды действительно невероятно экономичны, но на высокой скорости экономичность у них совсем плохая. Параллельные гибриды Hyundai и Kia на низкой скорости или при движении медленнее 80 км/ч никогда не обойдут Toyota и Honda по экономичности.. но на высокой скорости всё иначе. Когда скорость переваливает за 100 км/ч.

Я много снимал семьи сотрудников Hyundai и Kia, работающих за границей, и мы о многом разговаривали.. Они откровенно говорили, что Hyundai и Kia действительно уступают Toyota и Honda по экономичности примерно на 10%.. Но, по моим ощущениям, разница около 20%.

Prius пятого поколения на скоростной трассе Окинавы при ровных 80 км/ч показывает примерно 28 км на литр. А вот если превышать скорость и ехать 100 км/ч, цифра резко падает.. до 22–24.. Зато Niro, на котором ездил я, ни в какую не опускался ниже 25. Держался на 25–26

Если коротко..
Японские гибриды: если ездить только по обычным дорогам на скорости ниже 70 км/ч, можно получить 35–40 км на литр.
Корейские гибриды: на низкой скорости проигрывают, на скоростной трассе выигрывают.

Когда смотрю, как ездят корейцы.. все торопятся.. Поэтому я считаю, что корейский параллельный гибрид лучше японского последовательно-параллельного. Или.. просто совсем дешёвый.. последовательный гибрид тоже хорош.

Раз это гибрид с низким уровнем выбросов.. скидка 50% на парковках — тоже очень приятно. Когда я ездил на Kia Ray и Hyundai Casper, мне очень нравилась скидка 50% на скоростных автомагистралях.. поэтому я очень-очень хотел купить Casper.. но пока закажешь и получишь, это.. 18 месяцев?
Подержанную машину я ни за что покупать не хочу. По моим меркам. Всю жизнь я водил только в Европе и Японии, а приехав в Корею, увидел местные машины.. для меня это не машины. Что это вообще за машина, танк какой-то.. все ездят слишком грубо..

Давайте все ездить безопасно.

Для начала.. На Niro ездить намного удобнее, чем на Casper. Он чуть больше и тяжелее.. так что за рулём он ощущается заметно более основательным, чем Casper. Casper ощущается как машина, которая порхает..
Каких только машин я не водил, но корейских перепробовал совсем немного, так что..

Адаптивный круиз-контроль (Smart Cruise Control) мне не нужен, а вот автоматическая помощь в рулевом управлении очень удобна, и она мне нравится.
Круиз-контроль я не люблю потому, что с ним экономичность получается очень плохой. Серьёзно.. этот круиз-контроль водит просто ужасно..

Еду в Кёнджу осмотреть места для съёмок.
По прямой от Тхонъёна до Кёнджу вроде бы близко.. но дорога заняла почти 2 часа.. гор много, и дорога сильно петляет..

Туда я ехал около 2 часов 10 минут, а обратно не подумал про вечерний час пик, и дорога заняла примерно на 30 минут больше. За рулём Kia Ray или Casper уже примерно через час тело начинает затекать, а в Niro, по-моему, это ощущается гораздо меньше. Интересно, а на Hyundai Palisade или Genesis настолько удобно, что можно ехать от Сеула до Пусана без единой остановки на зоне отдыха?

Машины побольше меня, честно говоря, не интересуют. Даже нынешний Niro, по моим меркам, слишком большой.. Среди первоначальных кандидатов я думал и про Kia Seltos, не купить ли его, но Seltos оказался больше Niro. Поэтому сразу выбыл..

Кроме того.. я не люблю тратить деньги на машину. Если бы был гибридный кей-кар.. я бы такой купил… Я так внимательно присматриваюсь к Niro потому, что это самый маленький гибрид среди корейских машин.

В этот день я еду на фестиваль умэ в Кванъяне. Умэ такая красивая 😀
Правда, цветы умэ уже опали… Зато сейчас в Чинхэ полно цветущей сакуры! И в Тхонъёне, конечно, тоже полно!

cultravel.net

Фестиваль умэ в Кванъяне: от билета до сада умэ

Ах.. качество отделки..
Я езжу строго один, так что заднюю дверь мне открывать ни к чему. И всё равно обшивка отваливается.. такое ощущение, что качество отделки само по себе не очень.. Сейчас я приклеил край скотчем к внутренней стороне.
Для поездок машина мне во многом нравится.. но это всё время бросается в глаза.. Как бы сказать.. ощущение, будто машину сделали и не доделали? Экономия на себестоимости?

Да.. фатальный недостаток Niro.. если включить музыку.. снаружи машины.. всё.. очень.. громко.. слышно -_-;;

Для справки.. я езжу один, поэтому экономичность такая. Если сажать людей, она резко падает.
На Окинаве я проводил разные эксперименты: разница в экономичности между поездкой в одиночку и поездкой вчетвером с багажом — примерно 30%.

Похоже, всё-таки благодаря небольшому весу машина так экономична. Да ещё и бак был пуст..

Перед заправкой..
Это самая дешёвая заправка в нашем районе. В то время цена на ней колебалась от 1 655 до 1 685 KRW за литр. Я живу в Тхонъёне.. поэтому и заправляюсь по возможности там.
Самое дешёвое топливо среди тех мест, где я бывал, было в Кимхэ. Каждый раз, когда я туда заезжал.. оно было дешевле, чем здесь, на 10 KRW.

Ах.. в Корее у пистолета есть фиксатор, поэтому самообслуживание на заправке удобное. На Окинаве приходится держать рычаг, пока заправка не закончится -_-;;

Кстати.. в отличие от обычной долгосрочной аренды автомобиля, замена моторного масла и шин из-за эксплуатации входит в стоимость. Страховка, конечно, тоже. Поэтому, по-моему, это хорошо. Ну.. купить машину, наверное, было бы дешевле..
А главное.. я первый раз вожу в Корее, поэтому страховка для меня довольно дорогая. Поэтому, беря машину в аренду, я набираю водительскую историю и так выигрываю время.

Похоже.. машина постепенно подстраивается под мою манеру езды. Влияет и рост температуры, но я точно замечаю, что экономичность хорошая даже на коротких поездках.
А ещё.. эта чёртова коробка DCT (с двумя сцеплениями).. Время от времени она сходит с ума: на ровной дороге 40 км/ч, когда высокие обороты вообще не нужны, обороты двигателя вдруг доходят до 3000.. Тогда я включаю спортивный режим, выбираю 3-ю передачу, стабилизирую обороты двигателя и возвращаюсь в автоматический режим. Довольно муторно..
Эта странность всегда появляется в промежутке от 5 до 10 минут после начала первой утренней поездки. Эти жрущие бензин обороты двигателя…

Это показатель после того, как я покрутился по центру района Gohyeon-dong на острове Кочже, а потом съездил в Тхонъён проверить, как цветёт сакура. Я то останавливал машину на обочине, то ехал, то снова останавливался и ехал, поэтому экономичность выглядит лучше.

Эта заправка вышла очень удачной. Как выжить в эпоху дорогого топлива..
Проехав после заправки 1 300 км.. я видел, что запас хода сверху не превышал 1 000 км..

За 30 дней я проехал 2 011 км.
Поэтому, если заключать договор долгосрочной аренды, мне, похоже, нужно брать годовой пробег больше 20 000 км.
Средняя экономичность — 27,8 км на литр.. Среднее сильно занижено потому, что первые примерно 600 км я ехал с подрулевыми лепестками рекуперации (paddle shift) на третьем уровне и по скоростной трассе.. поэтому сначала выходило 20, 21 км на литр -_-;;

Ну вот.. случилась авария.
Я оцарапал машину о невидимую низкую стенку высотой около 50 см -_-;;
Ах.. вот почему продают опцию, при которой боковые зеркала при парковке наклоняются вниз…

Я обратился в Kia Flex, и мне сказали, что починить можно в ближайшем официальном сервисном центре Kia AutoQ.
Цена — 200 000 KRW по страховке..
Говорят, что теперь и у такой особой аренды остаётся запись в страховой истории.. но для меня это вообще первый раз, так что мне ещё повезло..

В общем, ремонт занял около 3 дней.
Кажется, выглядит даже аккуратнее, чем раньше? А вот что за белые наклейки налеплены тут и там, я не понимаю..

В общем,, у меня до конца договора подписки на эту машину ещё много времени.. так что пока буду продолжать на ней ездить. Говорят, вышла версия второго поколения после рестайлинга.. но мне, по-моему, достаточно и помощи в удержании полосы движения, и нет ощущения, что нужна машина ещё лучше.. так что пока подожду и посмотрю.

Сегодня расскажу о том, как я вернул машину Kia Flex, которую брал в феврале. Пока я пользовался машиной, мне попадались чужие отзывы.. и казалось, что о возврате отзываются не очень хорошо. Поэтому я волновался.. но сразу скажу, чем всё закончилось: ничего подобного у меня не было. Вообще я очень бережно обращаюсь с чужими машинами и содержу их в чистоте.
В общем.. при возврате мне не выставили счёт за ремонт и не придирались к мелким царапинам.
Более того, у машины спереди есть небольшой скол от камня, но и за него отдельно за ремонт ничего не выставили.

Бесконтактная мойка высокого давления.. это DK Car Wash. Она у нас в районе, и я езжу только сюда. Она рядом с домом, а благодаря бесконтактной мойке высокого давления можно не беспокоиться, что на машине появятся царапины. Через знакомого знакомого я кое-что услышал о том, как Kia Flex выставляет счета за ремонт.. коротко услышал о случае, когда счёт выставили за царапины.
Ну, знаете, маникюр на длинных ногтях? Область вокруг дверных ручек была так исцарапана ногтями, будто кошка драла стену, и выглядела очень неопрятно — выставили счёт за ремонт. О другом случае говорили, что это обычные бытовые царапины, но такие, что пришлось бы перекрашивать всю боковую дверь, — и тоже счёт..
Kia, сдавая машины в аренду, потом должна продавать их как подержанные, а при большом количестве царапин машина сильно теряет в цене, верно? Вот такая логика.
Это оказалось не то же самое, что сверхкраткосрочный прокат на Окинаве. Там машины сдают, заранее принимая неизбежную сильную потерю стоимости.. а Kia Flex — не совсем сверхкраткосрочный: есть и долгосрочная аренда, от 15 дней до целых 3 лет, так что, похоже, поэтому..

При возврате я рассказал о неполадках: в этой машине только в задних шинах раз в полмесяца загоралось предупреждение о давлении. Возможно, где-то есть микропрокол.. Но я всегда вожу с собой оборудование для подкачки шин, так что проблемой это не стало.
Этим крошечным аппаратом на небольшой машине вроде Niro 40 psi накачать вполне можно. Если пробовать накачать до 41–42, мощности не хватает, и аккумулятор быстро разряжается.. На Coupang (корейском интернет-магазине) такой стоит примерно 30 000 KRW. Свой я привёз из Японии, он мне очень нравится. Изначально покупал, чтобы накачивать велосипедные шины, а им можно качать и шины машины, и футбольные, и баскетбольные мячи 😀

Это зона отдыха Deogyusan.
Получить и вернуть машину можно в любом нужном мне месте, но гараж этой машины находится в районе Gangseo-gu рядом с аэропортом Кимпхо.
Поэтому чем дальше от него, тем выше стоимость, поэтому обычно дешевле возвращать машину в Сеуле или провинции Кёнги. В этот день мне нужно было в аэропорт Инчхон, поэтому я указал местом возврата парковку аэропорта Инчхон и вернул машину там.
А перед возвратом нужно заправить полный бак. Ну, это само собой.

За 6 месяцев я проехал 7 275 километров. Экономичность — 30 километров на литр.
Я был полностью занят разработкой и почти не вёл маркетинг, связанный со съёмками.. съёмок самих почти не было, ездить было некуда.. поэтому пробег небольшой.
Как говорится.. машина должна быть белой, и точка. Эта — белый Niro второго поколения, а новая, которую я взял сейчас, — Niro второго поколения после рестайлинга, и она какая-то между чёрной и серой, понимаете? Стоит немного постоять на солнце — жара ужасная. Я хотел обязательно белую, но мне сказали, что белые все разобраны.. поэтому новую я взял только на 6 месяцев. Её нужно вернуть в начале марта 2027 года, тогда, может, и поменяю на белую.
Чёрная машина летом.. ах.. кошмар.. Даже на Окинаве чёрную машину я по-настоящему не хотел…
Вообще по экономичности старый Niro второго поколения определённо лучше версии после рестайлинга. Отзыв о рестайлинге я выложу отдельно.

Если сравнивать плюсы и минусы.. слабое место Niro второго поколения — днище, будто сделанное из газетной бумаги, снизу очень сильный шум. А если включить в салоне музыку, её слышно снаружи.. похоже, машину сделали уж очень лёгкой.. Версия второго поколения после рестайлинга, напротив, тяжелее. Шум снизу определённо стал меньше, музыка по-прежнему просачивается наружу, но чуть меньше, чем у старой.
Силовая установка та же, но из-за большего веса чувствуется, что экономичность совсем немного падает.

Лично я очень не люблю заниматься чем-либо внутри машины.
Машина — только для передвижения. Есть в машине, читать книги, смотреть в смартфон — никакие занятия там я не люблю. Я из тех, кто выходит на улицу или садится за столик в кафе.. так что зашёл в аэропорт и немного полежал, вздремнул.
Возврат был назначен на 17:00, а приехал я около 15:50. Фактически вернул машину около 16:30. Сотрудник по возврату, как и при выдаче, приезжал немного раньше запланированного времени.

Этот скол появился совсем недавно. Когда я мыл машину примерно за 2 недели до возврата, его точно не было. Я при мойке открываю капот и протираю всю пыль внутри, так что смотрю довольно внимательно.. кажется, он появился, когда за два дня до возврата я ездил на съёмки в Кёнджу..
Я рассказал им: мол, вот такое есть. За это отдельно счёт за ремонт не выставили. Ну.. такое, наверное, можно быстро поправить..

Сотрудник по возврату фотографирует машину с другой стороны.
Когда он сделает все фотографии, я подписываю документы и передаю ключ — на этом услуга Kia Flex заканчивается. Конечно, если что-то сломано, сильно поцарапано или нужна рихтовка и покраска, скорее всего, выставят счёт за ремонт. Но.. мне через месяц выставили только 900 KRW — плату за примерно часовую парковку в аэропорту Инчхон в тот день.

Я пользовался сервисом в общей сложности 180 дней, продлевая подписку каждые 3 месяца, а новый договор оформил с продлением каждые 6 месяцев. Лично мне сервис очень удобен. Правда.. примерно за 3 дня до ежемесячного платежа звонит служба поддержки. Говорит всегда одно и то же.. Моторное масло нужно менять каждые 10 000 км, свяжитесь с нами — мы запишем вас в Kia AutoQ. Идите и поменяйте масло. Если вы не хотите продлевать сервис, назначьте дату возврата до такого-то числа. Кажется, уже наизусть выучил..

В моём случае Kia Flex дешевле, чем долгосрочная аренда. А главное, попользовавшись машиной около 6 месяцев, можно пересесть на другую. Niro я выбрал не только потому, что экономичность хорошая, но и потому, что это самая недорогая машина среди предложений Kia Flex.. а ещё лично я считаю хорошей ту машину, которая не требует расходов и не ломается.. В общем, ездить на Niro мне очень-очень нравится.

Удобно, что машину могут привезти и забрать там, где вам нужно. Попробуйте и вы 😀

Раз такая крупная компания, как Kia Flex, сдаёт машины по такой необременительной цене.. снова понимаешь, что аренда автомобилей в Корее, оказывается, стоит так недорого. Тем, кому лень возиться с долгосрочной арендой или кто хочет всё сделать проще, советую попробовать. Я очень доволен и пользуюсь с удовольствием.