Código de invitación Kia Flex: Niro Hybrid, 6 meses y devolución

El código de invitación Kia Flex (para invitar a amigos) es QF5hcx9skJ. Si lo introduces al registrarte en la app, obtienes 10 % de descuento al suscribirte durante 1 mes o más. He recopilado mi experiencia tras usar durante 6 meses el Kia Niro Hybrid de segunda generación y devolverlo, con el consumo real de 30 km por litro, el coste de la reparación y cómo fue el proceso de devolución.

¡Hola! Soy CULT.
He reunido en una sola entrada la historia del Niro Hybrid que alquilé en Kia Flex nada más llegar a Corea, desde la reseña del primer mes hasta la de la devolución, seis meses después.

Si te registras con este código, yo también me beneficio. Cada vez que una persona introduce mi código, me descuentan 10.000 KRW. Por eso he contado lo bueno y lo malo tal cual, como lo viví durante los 6 meses que lo usé.

Kia Flex es un servicio para suscribirte por meses a un coche desde una app. Que yo sepa, el registro y la introducción del código se hacen en la app (creo que no se puede registrar uno por la web). Si al registrarte introduces el código de invitación para amigos QF5hcx9skJ, obtienes 10 % de descuento al suscribirte durante 1 mes o más.

Hay coches desde el Niro hasta el Carnival, y por 1 mes los precios van de poco más de 600.000 KRW a poco más de 1.000.000 KRW, según el modelo. El precio exacto puedes verlo dentro de la app. Según la página oficial de presentación, la suscripción mensual (Monthly) se puede usar de 15 a 540 días.

A mí, que llevo poco tiempo conduciendo en Corea, me resultó cómodo, y más aún si eres extranjero y llevas menos de un año viviendo en el país. Si ya tienes visado y has obtenido el carné de conducir coreano, creo que no hay un servicio de alquiler de coches tan bueno como este. Las condiciones de uso y los requisitos del carné compruébalos sin falta en la app.

Llegué al aeropuerto de Incheon el 25 de febrero y pedí que me entregaran el coche allí. Como la cochera de la zona metropolitana está en Gangseo-gu, cerca del aeropuerto de Gimpo, el envío hasta Incheon tuvo un cargo de 40.000 KRW.. pero con tanto equipaje, que me lo trajeran fue mucho mejor.
Según la página oficial de presentación, en octubre de 2026 las zonas de servicio son la zona metropolitana (Seúl, Gyeonggi e Incheon), Busan, Daejeon, Sejong, Gwangju y Daegu.

Recogí el coche en el aeropuerto de Incheon, pero no tengo fotos.. como ya dije.. llevaba tanto equipaje que no estaba para nada en situación de hacer otra cosa.
Tampoco fue un proceso complicado, y casi no hablé con el conductor de la entrega. Las fotos del exterior del coche ya estaban hechas de antemano, me dio la llave, firmé en el móvil y el trámite de recogida terminó. Facilísimo..

Estuve dando vueltas por la isla de Geoje buscando lugares para hacer fotos.
Cuando recibí el coche, tenía ya 2.600 km.. o sea, era un coche nuevo. Total.. para mí un coche es nuevo hasta los 100.000 km. Todavía no le habían cambiado el aceite del motor ni una vez.. y después de conducirlo un mes.. se nota claramente que el coche va adquiriendo mis hábitos de conducción.

Al principio.. para que la media saliera en 30 km por litro tenía que conducir como mínimo a 40-50 km/h.. Puede que se deba también a que me he acostumbrado al híbrido en paralelo.. y ahora, con solo 20 km, la media de 30 km por litro sale sin esfuerzo.

Sinceramente.. incluso con este consumo tengo muchas quejas. Lo comenté en la comunidad online de propietarios del Niro y me cayeron unas cuantas críticas.. pero, en mi defensa.. es que los coches que conducía a diario cuando vivía en Japón eran híbridos serie-paralelo de Toyota y Honda. Esos llegan a hacer 35-40 km por litro, así que..

Cada uno tiene sus pros y sus contras.. el híbrido serie-paralelo gasta poquísimo, una locura.. pero su desventaja es que a alta velocidad gasta demasiado. Los híbridos en paralelo de Hyundai y Kia, a baja velocidad o por debajo de 80 km/h, no pueden ganar en consumo a un Toyota o un Honda de ninguna manera.. pero a alta velocidad la cosa cambia. Cuando pasas de los 100 km/h, por ejemplo.

Como he hecho muchas sesiones de fotos a familias de empleados de Hyundai y Kia destinados en el extranjero, he hablado con ellos de todo un poco.. y me dijeron, con total sinceridad, que es verdad que Hyundai y Kia tienen una eficiencia de combustible un 10 % inferior a la de Toyota y Honda. Eso me dijeron.. pero a mí me parece que la diferencia ronda el 20 %.

El Prius de quinta generación, circulando a velocidad constante de 80 km/h por la autopista de Okinawa, hace unos 28 km por litro. Pero si te pasas de velocidad y vas a 100 km/h, los kilómetros por litro caen en picado.. a 22-24. En cambio, el Niro que conduje no bajaba de 25 km por litro ni a tiros. Se mantenía en 25-26.

En resumen..
Híbridos japoneses: si solo conduces por carreteras nacionales a menos de 70 km/h, se pueden alcanzar 35-40 km por litro.
Híbridos coreanos: salen perdiendo a baja velocidad y salen ganando en autopista.

Viendo cómo conduce la gente en Corea.. todo el mundo va con prisa.. así que creo que el híbrido en paralelo coreano es mejor que el serie-paralelo japonés. O, si no.. uno de esos híbridos en serie, de los más baratos, tampoco está mal.

Al ser un híbrido de bajas emisiones.. también es genial que den un 50 % de descuento en los aparcamientos. Cuando conducía el Kia Ray y el Hyundai Casper, el 50 % de descuento en los peajes de la autopista me encantó.. por eso tenía unas ganas enormes de comprarme un Casper.. pero entre pedirlo y recibirlo, ¿cuánto serían..? ¿18 meses?
Un coche de segunda mano no lo compraría ni muerto. Según mis criterios. Me he pasado la vida conduciendo solo en Europa y en Japón, y los coches coreanos que vi al llegar a Corea.. para mí no son coches. ¿Qué clase de coche es esto? Esto es un tanque.. todo el mundo conduce de una forma demasiado brusca..

Conduzcamos todos con prudencia.

Para empezar.. el Niro es mucho más cómodo de conducir que el Casper. Como es algo más grande y pesado.. al conducir se nota claramente la diferencia de peso respecto al Casper. El Casper da la sensación de ir volando..
He conducido coches de todo tipo, pero.. coches coreanos he probado muy pocos, así que..

Yo no necesito el control de crucero inteligente, pero el asistente de carril que dirige el volante solo es tan cómodo que me encanta.
Odio el control de crucero inteligente porque gasta demasiado combustible. De verdad.. conduce fatal..

Voy de camino a Gyeongju para explorar lugares donde hacer fotos.
En línea recta, Tongyeong y Gyeongju parecen estar cerca.. pero se tarda casi 2 horas.. con tantas montañas, el camino da un montón de vueltas y curvas..

A la ida tardé unas 2 horas y 10 minutos, pero a la vuelta no tuve en cuenta la hora de salida del trabajo y tardé unos 30 minutos más. Con el Kia Ray o el Casper, después de conducir una hora ya noto el cuerpo algo agarrotado, pero con el Niro me parece que me pasa mucho menos. ¿Serán el Hyundai Palisade o el Genesis tan cómodos que se pueda ir de Seúl a Busan sin parar ni una vez en un área de descanso?

En realidad no me interesan los coches más grandes. Incluso el Niro.. para lo que yo busco, ya es demasiado grande.. Entre los candidatos iniciales también estaba el Kia Seltos, y me planteé comprarlo, pero el Seltos es más grande que el Niro. Así que quedó descartado..

Además.. no me gusta gastar dinero en coches. Si hubiera un híbrido gyeongcha (coche ligero coreano).. ese es el que querría comprar… La razón por la que miro con tanto detenimiento el Niro es que.. entre los coches coreanos, es el híbrido más pequeño.

Ese día voy de camino al festival de la flor del ciruelo de Gwangyang. Las flores de ciruelo son preciosas 😀
Aunque ya se han caído todas las flores de ciruelo… ¡Ahora Jinhae está llena de cerezos en flor! ¡Y Tongyeong, por supuesto, también!

cultravel.net

Festival flor ciruelo Gwangyang: entrada y huerto de ciruelos

Ay.. el acabado deja que desear..
Yo voy siempre sin nadie más en el coche, así que no tengo motivo para abrir la puerta de atrás. Y aun así se ha despegado, lo que me da la sensación de que el acabado en sí es malo.. Ahora le he pegado cinta adhesiva en el extremo y lo he unido hacia dentro.
En muchos aspectos me gusta para conducir.. pero se ve todo el rato.. cómo decirlo.. un poco.. como si el coche se hubiera quedado a medio hacer. ¿Será por recortar costes?

Por cierto.. el defecto fatal del Niro.. si pones música.. desde fuera del coche.. se oye.. todo.. a todo volumen.. -_-;;

Por cierto.. como voy siempre solo, el consumo me sale así. Si llevas pasajeros, los kilómetros por litro bajan en picado.
En Okinawa hice varios experimentos, y entre viajar solo y viajar cuatro personas con equipaje, la diferencia de consumo ronda el 30 %.

Al final, parece que consigo recorrer más kilómetros por litro porque el coche pesa poco. Si hasta llevo el depósito vacío..

Antes de repostar..
Esta es la gasolinera más barata de mi barrio. En aquella época el precio oscilaba entre 1.655 y 1.685 KRW por litro. Como vivo en Tongyeong.. la gasolina también la echo casi siempre en Tongyeong.
De todas las que he visto en mis viajes, la gasolinera con el combustible más barato estaba en Gimhae. Cada vez que iba.. era 10 KRW más barato que aquí.

Ah.. en Corea el repostaje en autoservicio también es cómodo, porque la pistola tiene un enganche. En Okinawa hay que mantener la palanca apretada hasta que termina de repostar -_-;;

Por cierto.. a diferencia del alquiler a largo plazo habitual en Corea (el renting de larga duración).. los cambios de aceite del motor y de neumáticos por el uso, etcétera, están incluidos en la tarifa. El seguro, por supuesto, también. Por eso me parece una buena opción. Bueno.. supongo que sale más caro que comprar un coche..
Y, sobre todo.. como es la primera vez que conduzco en Corea, el seguro me sale bastante caro. Así que.. alquilo un coche de esta manera para ir acumulando historial y ganar algo de tiempo.

Parece que el coche se va adaptando poco a poco a mi forma de conducir. La subida de las temperaturas también influye, pero noto claramente que consigo recorrer muchos kilómetros por litro incluso en trayectos cortos.
Y luego.. ese maldito cambio DCT (de doble embrague).. en situaciones en las que no hace falta subir tanto las RPM.. a veces se vuelve loco, y en llano, a 40 km/h, las RPM se disparan a 3.000. En esos casos pongo el modo Sport, selecciono más o menos la 3.ª marcha, estabilizo las RPM y vuelvo a automático. Es un fastidio, la verdad..
Siempre me pasa esta rareza entre 5 y 10 minutos después de empezar a conducir por la mañana. Unas RPM que se beben el combustible…

Este es el consumo después de dar unas vueltas por el centro de Gohyeon-dong, en la isla de Geoje.. y de ir luego a ver cuántas flores de cerezo habían abierto en Tongyeong. Paré el coche en el arcén y, de tanto parar y arrancar una y otra vez, el consumo sale con buena pinta.

Este repostaje ha sido todo un éxito. Cómo sobrevivir en la era de los combustibles caros..
Después de repostar, aunque recorrí 1.300 km.. la autonomía que aparece arriba no llegaba a pasar de los 1.000 km..

Conduje 2.011 km en 30 días.
Así que, si firmara un alquiler a largo plazo.. creo que tendría que contratar un kilometraje anual de más de 20.000 km.
El consumo medio fue de 27,8 km por litro.. La media es bastante baja porque durante los primeros 600 km, más o menos, conduje con las levas de regeneración (el «paddle shift») en el nivel 3, y por autopista.. Por eso al principio salían 20 o 21 km por litro -_-;;

Pues.. tuve un accidente.
Rayé el coche contra un murete «invisible» de unos 50 cm de altura -_-;;
Ah.. así que por esto venden la opción de que los retrovisores se inclinen hacia abajo al aparcar…

Así que consulté con Kia Flex y me dijeron que podía ir a reparar el coche a un Kia AutoQ cercano.
El precio, tramitado por el seguro, fue de 200.000 KRW..
Dicen que incluso en este tipo de alquiler especial ahora todo queda registrado en el historial del seguro.. pero yo, al ser mi primera vez, tuve suerte..

En fin, la reparación tardó unos 3 días.
¿No ha quedado incluso mejor que antes? Y esas pegatinas blancas que hay pegadas por todas partes, no sé qué son..

En fin,, me queda bastante tiempo de contrato de suscripción de este coche.. así que, por ahora, pienso seguir usándolo. Dicen que ha salido el restyling de la segunda generación.. pero a mí me basta con tener un asistente de mantenimiento de carril.. y tampoco creo que necesite un coche mejor que este.. así que, por ahora, esperaré a ver.

Hoy toca hablar de la devolución del coche de Kia Flex que alquilé en febrero. Mientras lo usaba, me fui enterando de refilón de las opiniones de otras personas.. y parecía que la devolución tenía algo de mala fama. Eso me preocupó.. pero, por empezar por la conclusión.. no pasó nada de eso. Además, yo siempre cuido muy bien los coches ajenos.
En fin.. a la hora de devolverlo no me cobraron ninguna reparación ni se pusieron quisquillosos con los arañazos pequeños.
Incluso tenía un pequeño impacto de piedra en la parte delantera y tampoco me cobraron aparte por eso.

Un autolavado de alta presión sin contacto.. es el DK Car Wash. Está en mi barrio y voy siempre a este. Me queda cerca de casa y, al ser de alta presión sin contacto, no tengo que preocuparme de que rayen el coche. A través de un conocido de un conocido.. oí por encima algo sobre los cobros de reparación de Kia Flex.. me contaron brevemente un caso en que cobraron la reparación por unos arañazos.
Ya sabes, las uñas decoradas de algunas mujeres.. Cobraron la reparación porque la zona de la manilla estaba llena de arañazos de uñas, como si un gato hubiera arañado una pared, y tenía un aspecto muy descuidado. Otro caso, que dicen que eran rayones del uso cotidiano, pero eran de tal calibre que había que repintar toda la puerta lateral, y también cobraron la reparación..
Es la lógica de que Kia pone los coches en alquiler y luego tiene que venderlos de segunda mano, y si tienen muchos arañazos la depreciación se dispara. Es ese concepto.
Es un concepto distinto al del alquiler de muy corta duración de los coches de alquiler de Okinawa. En los coches de alquiler de muy corta duración.. el negocio asume de antemano una fuerte depreciación.. mientras que Kia Flex no es de muy corta duración: va desde 15 días hasta unos 3 años, con un concepto de alquiler a largo plazo también, así que supongo que por eso..

Al devolver el coche informé de las incidencias, y en este coche solo en el neumático trasero me saltaba el aviso de falta de aire cada quince días. Quizá tenga un pinchazo diminuto en alguna parte.. Yo llevo siempre un aparato para inflar neumáticos, así que no me supone ningún problema.
Con ese aparatito puedo inflar los neumáticos de un coche pequeño como el Niro hasta unos 40 psi sin problemas. Cuando intenté llegar a 41-42 psi.. le faltó potencia y la batería se descargó enseguida.. Se puede comprar en Coupang por unos 30.000 KRW. El mío lo traje de Japón y me gusta mucho. Lo compré originalmente para inflar la bicicleta, pero sirve para el coche y también para inflar balones de fútbol o de baloncesto 😀

Esto es el área de descanso de Deogyusan.
Se puede pedir la recogida y la entrega del coche en el lugar que quieras, pero la base de este coche está en Gangseo-gu, cerca del aeropuerto de Gimpo.
Por eso, cuanto más te alejas de allí, más sube el coste, así que conviene devolverlo en la zona de Seúl y Gyeonggi para que salga económico. Ese día yo tenía que ir al aeropuerto de Incheon, así que configuré la devolución en su aparcamiento y lo devolví allí.
Y antes de devolverlo hay que repostar hasta llenar el depósito. Bueno, es lo básico.

En 6 meses recorrí 7.275 km. El consumo medio es de 30 km por litro.
Como me he centrado solo en el trabajo de desarrollo y casi no he hecho marketing de las sesiones de fotos.. apenas tengo sesiones ni motivos para salir.. así que he recorrido pocos kilómetros.
Lo digo siempre: el mejor color para un coche es el blanco, sin discusión. Este es un Niro de segunda generación blanco.. y el que acabo de alquilar es el restyling de la segunda generación.. con un color a medio camino entre negro y gris. Con un poco de sol, se pone calentísimo. Yo quería a toda costa uno blanco, pero me dijeron que ya no quedaba ninguno.. así que lo alquilé de nuevo solo por 6 meses. Hay que devolverlo a principios de marzo de 2027, así que entonces pienso cambiar a uno blanco, o algo así.
En verano, un coche negro.. ay.. es horrible.. Ya en Okinawa, de verdad no me gustaba nada ir en un coche negro…
En cuanto al consumo, el Niro de segunda generación anterior al restyling gasta claramente menos que el restyling. Ya subiré por separado la reseña del uso del restyling.

Comparando pros y contras.. el defecto del Niro de segunda generación es que parece que los bajos estén hechos de papel de periódico.. el ruido que sube desde abajo es excesivo. Y si pones música dentro, se oye desde fuera del coche.. de verdad que parece un coche hecho demasiado ligero.. En cambio, el restyling es algo más pesado. El ruido de los bajos ha disminuido claramente y, aunque la música sigue escapándose hacia fuera del coche, se oye un poco menos que en el anterior.
Es el mismo tren motriz, pero como pesa más, se nota que los kilómetros por litro bajan ligeramente.

A mí personalmente me desagrada mucho hacer cualquier cosa dentro del coche.
El coche es solo para desplazarse. No me gusta comer en el coche, ni leer, ni mirar el móvil, ninguna de esas cosas. Soy más de salir fuera o sentarme en la mesa de una cafetería.. así que entré en el aeropuerto, me tumbé un rato y eché una cabezadita.
Había reservado la devolución para las 5 de la tarde y llegué sobre las 3:50. En realidad lo devolví hacia las 4:30. Tanto en la recogida como en la devolución, el empleado llegó un poco antes de la hora prevista.

Este impacto de piedra es muy reciente. Cuando lo lavé, unas 2 semanas antes de la devolución, no estaba, eso lo tengo claro. Cuando lavo el coche, suelo abrir hasta el capó y limpiar todo el polvo del interior.. así que me fijo bastante en los detalles.. creo que se hizo cuando volví de una sesión en Gyeongju, dos días antes de devolverlo..
Les expliqué lo que había, tal cual. Por esto no hubo ningún cobro de reparación. Total.. algo así se arregla rápido..

El empleado de la devolución está haciendo fotos desde el otro lado del coche.
Cuando termina de fotografiarlo todo, firmas y entregas la llave, y el servicio de Kia Flex termina. Claro que, si has roto algo, has hecho un rayón grande o hace falta chapa y pintura, supongo que te cobrarán la reparación. Pero.. a mí lo único que me cobraron, un mes después, fueron 900 KRW por aproximadamente una hora de aparcamiento en el aeropuerto de Incheon ese día.

Lo usé un total de 180 días, renovándolo cada 3 meses, y en el nuevo contrato acordé renovaciones cada 6 meses. Personalmente me gusta porque el servicio es muy cómodo. Eso sí.. cada mes, unos 3 días antes del pago, me llama el servicio de atención al cliente. Siempre dicen lo mismo..: que hay que cambiar el aceite del motor cada 10.000 km y que, si contacto con ellos, me reservan cita en Kia AutoQ; que vaya a cambiar el aceite; y que, si no quiero prorrogar el servicio, programe la devolución antes de una fecha límite. Creo que ya me lo sé de memoria..

En mi caso, Kia Flex sale más barato que un alquiler a largo plazo. Y, sobre todo.. después de usar un coche unos 6 meses puedes cambiar a otro. Si uso el Niro es por lo poco que gasta.. pero también porque es el más barato de los que ofrece Kia Flex.. Para mí, un buen coche es el que no te hace gastar dinero. El que no se avería.. En fin, estoy muy contento con el Niro.

Es muy cómodo, porque la recogida y la entrega se pueden hacer donde quieras. ¡Pruébalo tú también! 😀

Que una gran empresa como Kia Flex alquile coches a un precio asequible.. me hace volver a darme cuenta de lo baratos que son los alquileres de coches en Corea. Si el alquiler a largo plazo te da pereza o prefieres algo sencillo, pruébalo. A mí me ha convencido por completo y lo sigo usando sin problemas.