Pozvánkový kód Kia Flex: Niro Hybrid po 6 měsících a vrácení auta

Pozvánkový kód Kia Flex (kód pro pozvání přátel) je QF5hcx9skJ. Když ho zadáte při registraci v aplikaci a předplatíte si auto na 1 měsíc nebo déle, dostanete slevu 10 %. Sepsal jsem zkušenosti s používáním a vrácením vozu Kia Niro Hybrid druhé generace po 6 měsících, včetně skutečné spotřeby 30 km na litr, ceny opravy a průběhu vrácení auta.

Dobrý den, tady CULT.
Příběh Kia Niro Hybrid, kterou jsem si hned po příjezdu do Koreje půjčil přes Kia Flex, jsem shrnul do jednoho článku, od recenze po prvním měsíci až po vrácení auta po šesti měsících.

Z tohoto kódu mám prospěch i já. Když můj kód zadá jeden z vás, dostanu slevu 10 000 KRW. Proto jsem klady i zápory popsal upřímně, tak, jak jsem je sám vnímal během 6 měsíců používání.

Kia Flex je služba, v níž si auto předplatíte přes aplikaci. Pokud vím, registrace i zadání kódu probíhají v aplikaci (registraci přes web podle mých informací nenabízejí). Když při registraci zadáte pozvánkový kód QF5hcx9skJ, dostanete slevu 10 % při předplatném na 1 měsíc a déle.

Vozy jsou od Nira až po Carnival a cena za 1 měsíc se liší podle modelu, od něco málo přes 600 000 do něco málo přes 1 000 000 KRW. Přesnou cenu zjistíte přímo v aplikaci. Podle oficiální informační stránky lze měsíční předplatné (Monthly) využít od 15 do 540 dnů.

Pohodlné to bylo i pro někoho, jako jsem já, kdo v Koreji dlouho neřídil, a o to víc pro cizince, kteří v Koreji pobývají méně než rok. Pokud máte vízum a už jste dostali korejský řidičský průkaz, lepší službu půjčení auta podle mě nenajdete. Podmínky používání a požadavky na řidičský průkaz si určitě ověřte v aplikaci.

Na letiště Inčchon jsem přiletěl 25. února a převzetí auta jsem objednal přímo tam. Garáž pro oblast hlavního města je v Gangseo-gu poblíž letiště Gimpo, takže se mi za dovoz do Inčchonu připočítalo 40 000 KRW.. ale zavazadel jsem měl tolik, že bylo mnohem lepší nechat si auto prostě přivézt.
Podle oficiální informační stránky jsou k říjnu 2026 provozní oblasti hlavní město a okolí (Soul, Gyeonggi, Inčchon), Pusan, Daejeon, Sejong, Gwangju a Tegu.

Auto jsem převzal na letišti Inčchon.. jenže fotky nemám.. jak jsem říkal.. zavazadel jsem měl tolik, že jsem v tu chvíli nemohl dělat vůbec nic dalšího.
Samotné převzetí nebylo nijak složité a s řidičem, který mi auto přivezl, jsme si toho moc neřekli. Fotky vnějšku auta se pořídily už předem, řidič mi jen podal klíč, podepsal jsem se na telefonu a bylo hotovo. Opravdu jednoduché..

Trochu jsem po ostrově Geoje jezdil a hledal místa, kde by se dalo fotit.
Když jsem auto poprvé převzal, mělo najeto 2 600 km.. takže prakticky nové auto. No.. já mám za měřítko nového auta 100 000 km. V autě ještě nikdy nebyl vyměněn motorový olej.. a po měsíci jízdy mám pocit, že si auto opravdu zvyká na můj styl řízení.

Zpočátku.. abych dosáhl 30 km na litr, musel jsem jet alespoň rychlostí 40–50 km/h.. možná je to i tím, že jsem si na paralelní hybrid zvykl.. ale teď dosáhnu 30 km na litr s přehledem už po 20 km jízdy.

Upřímně.. i s touhle spotřebou jsem dost nespokojený. Napsal jsem o tom v online komunitě majitelů Nira a pěkně jsem si za to vykoledoval.. na svou obranu řeknu.. když jsem žil v Japonsku, jezdil jsem pořád autem se sériově-paralelním hybridním pohonem od Toyoty a Hondy, víte? Ty mají spotřebu 35–40 km na litr, takže..

Má to své klady i zápory.. sériově-paralelní hybrid má spotřebu šíleně dobrou, jenže na vysokých rychlostech je ta spotřeba hodně špatná. Paralelní hybrid od Hyundai nebo Kia při nízkých rychlostech nebo pod 80 km/h spotřebu aut Toyoty nebo Hondy nikdy nepřekoná.. ale při vysokých rychlostech je to zase jiná písnička. Hlavně když jedete přes 100 km/h.

Při focení rodin zaměstnanců Hyundai a Kia vyslaných na zahraniční pobyt jsme si povídali o všelijakých věcech.. a ti lidé mi upřímně říkali, že je pravda, že Hyundai a Kia mají spotřebu asi o 10 % horší než Toyota nebo Honda. Já mám ale pocit, že je ten rozdíl kolem 20 %.

Prius páté generace jel na okinawské dálnici stálou rychlostí 80 km/h a spotřeba vycházela asi 28 km na litr. Když jsem ale překročil povolenou rychlost a jel 100 km/h, počet kilometrů na litr prudce klesal na 22–24.. kdežto u Nira, které jsem řídil, nikdy neklesl pod 25. Držel se na 25–26 km na litr.

Shrnutí..
Japonské hybridy: pokud jezdíte jen po státních silnicích pod 70 km/h, je možná spotřeba 35–40 km na litr.
Korejské hybridy: při nízkých rychlostech jsou na tom hůř, na dálnici jsou výhodnější.

Když se dívám, jak Korejci řídí.. všichni spěchají.. proto si myslím, že korejský paralelní hybrid je lepší než japonský sériově-paralelní. Nebo by byl dobrý i úplně levný sériový hybrid.

Protože je to nízkoemisní hybridní auto.. je skvělé, že mám 50% slevu na parkování. Když jsem jezdil s Kia Ray a Hyundai Casper, měl jsem velkou radost z 50% slevy na dálniční mýto.. takže jsem moc chtěl koupit Casper, ale na objednání a převzetí se čeká.. co já vím.. 18 měsíců?
Ojeté auto nechci za žádnou cenu. Podle mého měřítka. Celý život jsem řídil jen v Evropě a v Japonsku, a korejská auta, která jsem tu po příjezdu viděl, mi jako auta nepřipadají. Co je tohle za auto, vždyť je to tank.. všichni řídí příliš drsně..

Řiďme všichni bezpečně.

Tak především.. Niro se řídí mnohem pohodlněji než Casper. Je větší a těžší.. takže pocit z řízení je oproti Casperu opravdu jiný, má víc váhy. Casper je jako auto, které se vznáší vzduchem..
Řídil jsem už ledasco, ale korejských aut jsem vyzkoušel jen pár..

Adaptivní tempomat nepotřebuji, ale automatické řízení (asistent udržování v pruhu) je tak pohodlné, že ho mám rád.
Adaptivní tempomat nemám rád, protože s ním je spotřeba příšerná. Fakt.. řídí hrozně..

Jsem na cestě do Kjongdžu kvůli průzkumu míst pro focení.
Vzdušnou čarou to z Tongyeongu do Kjongdžu vypadá blízko.. ale trvalo to skoro 2 hodiny.. protože je tam hodně hor a silnice se strašně kroutí..

Tam to trvalo asi 2 hodiny 10 minut, ale zpátky jsem nepočítal s večerní dopravní špičkou, takže to trvalo asi o 30 minut déle. Po hodině za volantem Kia Raye nebo Casperu mě obvykle začne bolet tělo, ale u Nira je to podle mě mnohem lepší. Jsou asi Palisade nebo Genesis tak pohodlné, že se dá ze Soulu do Pusanu dojet bez jediné zastávky na odpočívadle?

O větší auta se vlastně nezajímám. I tohle Niro je pro mě moc velké.. Původně jsem mezi kandidáty zvažoval i Seltos, ale ten byl větší než Niro. Tak vypadl..

A.. já nerad utrácím za auta. Kdyby existoval hybrid v kategorii malých aut, chtěl bych si koupit ten… Niro si prohlížím tak důkladně proto, že je ze všech korejských hybridů nejmenší.

Tohle je cesta na festival ume v Gwangyangu. Ume jsou opravdu krásné 😀
Květy ume už sice všechny opadaly… ale v Jinhae je teď plno sakur! A samozřejmě i v Tongyeongu!

cultravel.net

Festival ume v Gwangyangu: od vstupenek po sady maesil

Ach.. to zpracování..
Jezdím úplně sám, takže zadní dveře vůbec neotevírám. A přesto se to odlepilo.. mám z toho pocit, že zpracování je prostě slabé.. Teď jsem konec přilepil izolepou a připevnil dovnitř.
S jízdou jsem v mnoha ohledech spokojený.. ale těch nedostatků si pořád všímám.. nějak.. mám pocit, jako by auto nebylo dodělané? Že by šetřili na nákladech?

Jo.. a zásadní slabina Nira.. když pustím hudbu.. je venku.. strašně.. nahlas.. všechno slyšet -_-;;

Pro pořádek.. jezdím sám, takže spotřeba vychází takhle. Když vezmu spolucestující, počet kilometrů na litr rychle klesá.
Na Okinawě jsem dělal různé pokusy a rozdíl mezi jízdou o samotě a jízdou se čtyřmi lidmi a zavazadly byl ve spotřebě zhruba 30 %.

Zdá se, že když je auto lehké, spotřeba vychází dobře. A nádrž je navíc prázdná..

Před tankováním..
Tohle je nejlevnější čerpací stanice u nás. V té době se cena pohybovala mezi 1 655 a 1 685 KRW za litr. Bydlím v Tongyeongu.. takže když to jde, tankuji v Tongyeongu.
Nejlevnější palivo, jaké jsem při jezdění našel, bylo v Gimhae. Pokaždé tam bylo o 10 KRW levnější než tady.

Ach.. v Koreji má tankovací pistole západku, takže samoobslužné tankování je pohodlné. Na Okinawě musíte držet páku, dokud tankování neskončí -_-;;

Jen tak mimochodem.. na rozdíl od běžného dlouhodobého pronájmu auta jsou v ceně výměna motorového oleje a pneumatik v rámci provozu a samozřejmě i pojištění. Proto se mi to líbí. No.. nejspíš je to dražší než si auto koupit..
A hlavně.. v Koreji řídím poprvé, takže pojištění by bylo dost drahé. Takže si takhle auto půjčuji, nasbírám si nějakou historii a tím získám čas.

Zdá se, že se auto stále víc přizpůsobuje mému stylu řízení. Má na to vliv i stoupající teplota, ale zřetelně pozoruji, že spotřeba vychází dobře i při krátkých jízdách.
A pak.. ta zatracená dvouspojková převodovka (DCT).. občas se stane, že i ve chvíli, kdy vůbec není potřeba vysoká RPM.. na rovině při 40 km/h to vystřelí RPM na 3 000.. zblázní se, víte? V takových chvílích přepnu do sportovního režimu, zvolím 3. stupeň, nechám RPM ustálit a pak zase vrátím na automat. Docela otrava..
Tahle zvláštní věc se objevuje vždycky při první ranní jízdě, zhruba mezi 5. a 10. minutou. Otáčky, které žerou palivo…

Tohle je spotřeba po tom, co jsem chvíli kroužil po centru čtvrti Gohyeon-dong na Geoje a pak se jel podívat do Tongyeongu, kolik už rozkvetlo sakur. Auto jsem odstavil u krajnice a pořád dokola zastavoval a rozjížděl se, takže spotřeba vypadá dobře.

Tohle tankování se opravdu povedlo. Jak přežít v době vysokých cen paliva..
Po natankování jsem ujel 1 300 km.. a dojezd zobrazený nahoře přitom nikdy nepřesáhl 1 000 km..

Za 30 dní jsem najel 2 011 km.
Takže kdybych uzavřel dlouhodobý pronájem, musel bych si na rok sjednat víc než 20 000 km.
Průměrná spotřeba je 27,8 km na litr.. a proč je průměr tak nízký.. protože při prvních asi 600 km jsem jezdil s pádly rekuperace („paddle shift“) na úrovni 3 a po dálnici.. takže zpočátku vycházelo 20, 21 km na litr -_-;;

Hm.. stala se nehoda.
Škrábl jsem autem o neviditelnou nízkou zídku asi 50 cm vysokou -_-;;
Aha.. proto prodávají možnost, aby se při parkování boční zrcátka sklopila dolů…

Tak jsem se zeptal Kia Flex a řekli mi, že stačí zajet na opravu do nejbližšího servisu Kia AutoQ.
Cena byla 200 000 KRW, vyřízeno přes pojištění..
Slyšel jsem, že i u takových zvláštních pronájmů se teď všechno zapisuje do pojistné historie.. ale já v Koreji teprve začínám, takže mi to naštěstí nevadí..

Oprava každopádně trvala asi 3 dny.
Vypadá to čistěji než předtím? Jen nevím, co jsou ty bílé nálepky, které tam jsou nalepené všude možně..

Každopádně,, mám tohle předplatné auta ještě na dlouho.. takže ho zatím budu dál používat. Slyšel jsem, že už vyšel facelift druhé generace.. ale mně stačí něco jako asistent udržování v pruhu a nezdá se mi, že bych potřeboval něco lepšího.. takže to zatím budu spíš sledovat zpovzdálí.

Dnes o tom, jak jsem vrátil auto Kia Flex, které jsem si půjčil v únoru. Během používání auta jsem narazil na zkušenosti jiných lidí.. a zdálo se mi, že hodnocení vrácení auta nejsou moc dobrá. Měl jsem proto obavy.. ale abych řekl závěr předem.. nic takového se nestalo. Cizí auto totiž obvykle udržuji velmi čistě.
Každopádně.. při vrácení mi neúčtovali opravu ani nereagovali přehnaně citlivě na drobné škrábance.
Dokonce byl vpředu na autě jeden malý odštěpek laku od kamínku, ale ani za ten mi opravu zvlášť nevyúčtovali.

Bezdotyková vysokotlaká myčka.. DK Car Wash. Je to u nás ve čtvrti.. a jezdím jen sem. Je blízko domova a díky bezdotykové vysokotlaké vodě se nemusím bát, že auto poškrábu. Přes známého svého známého jsem trochu slyšel o tom, jak Kia Flex účtuje opravy.. krátce jsem se dozvěděl o případu, kdy opravu za škrábance vyúčtovali.
Víte, jak ženy mívají upravené nehty? Okolí dveřních klik bylo poškrábané nehty skoro jako když kočka drápe zeď, bylo to nápadně nevzhledné, takže opravu vyúčtovali. Jiný případ, kterému se prý říká běžné škrábance z používání, byl takový, že se musely přelakovat celé boční dveře, takže opravu vyúčtovali..
Kia ty vozy pronajímá a pak je musí prodat jako ojetiny, a když mají hodně škrábanců, hodně to srazí jejich hodnotu, že? Je to takový princip.
Je to jiný princip než u ultrakrátkých pronájmů aut na Okinawě. U velmi krátkodobých pronájmů provozovatelé předem počítají s velkou ztrátou hodnoty aut.. Kia Flex ale nenabízí jen velmi krátkodobé pronájmy, auta si tam lze půjčit od 15 dní až třeba na 3 roky, takže jde i o dlouhodobý pronájem, tak asi proto..

Při vrácení auta jsem jim řekl o závadách, kterých jsem si všiml. U tohoto auta se jen u zadní pneumatiky každých 15 dní objevovalo upozornění na tlak vzduchu. Možná někde mírně uniká vzduch.. Já ale vždycky vozím zařízení na dofukování pneumatik, takže to žádný problém není.
S tou malou věcičkou se u malého auta, jako je Niro, dá snadno napumpovat asi 40 psi. Když se snažím dostat na 41–42.. nestačí síla a baterie se rychle vybije.. Na Coupangu se dá koupit asi za 30 000 KRW. Já mám tu, kterou jsem koupil v Japonsku, a moc se mi líbí. Původně jsem ji koupil na dofukování kola, ale dá se použít i na auto, na fotbalový nebo basketbalový míč 😀

Odpočívadlo Deogyusan.
Na místě, které si zvolím, mi auto mohou přivézt i odvézt, ale garáž této služby je v Gangseo-gu poblíž letiště Gimpo.
Čím dál od ní, tím vyšší jsou náklady, takže je obvykle levnější vrátit auto v oblasti Soulu a Gyeonggi. Já jsem toho dne musel na letiště Inčchon, tak jsem nastavil vrácení na parkoviště letiště Inčchon a vrátil jsem ho tam.
A před vrácením se musí natankovat plná nádrž. To je základ.

Za 6 měsíců jsem ujel 7 275 km. Spotřeba vychází 30 km na litr.
Protože jsem se soustředil jen na vývoj a skoro jsem nedělal marketing focení.. focení samotného bylo málo, takže jsem nemusel nikam jezdit.. proto je najeto málo kilometrů.
Bílá je zkrátka nejlepší. Tohle auto je bílé Niro druhé generace.. a to nové, které jsem si půjčil teď, je Niro druhé generace po faceliftu.. má barvu někde mezi černou a šedou, víte? Stačí chvilku na slunci a uvnitř je šílené horko. Chtěl jsem určitě bílé, ale bílé prý už neměli, takže jsem si ho půjčil jen na 6 měsíců. Začátkem března 2027 ho vracím, tak ho pak třeba vyměním za bílé.
Černé auto v létě.. ach.. hrůza.. Ani na Okinawě jsem v černém autě opravdu nechtěl jezdit…
Spotřeba je u starší druhé generace rozhodně lepší než u facelift verze. Recenzi facelift verze zveřejním zvlášť.

Když porovnám klady a zápory.. nevýhodou druhé generace Nira je, že zespodu je strašný hluk, jako by spodek auta byl z novinového papíru. A když v autě hraje hudba, je všechno slyšet venku.. fakt jako by to auto vyrobili až moc lehké. Naproti tomu facelift je trochu těžší. Zespodu je výrazně méně hluku a hudba sice pořád uniká ven, ale méně než u starší verze.
Je to stejné hnací ústrojí, ale protože má vyšší hmotnost, je cítit, že spotřeba je nepatrně horší.

Osobně dělat cokoli uvnitř auta fakt nemám rád.
Auto je jen na přesun. Nerad v autě jím, čtu nebo se dívám do telefonu, prostě tam nerad dělám cokoli jiného. Jsem typ, který jde ven nebo si sedne ke stolku v kavárně.. tak jsem šel do letištní budovy, na chvíli si lehl a zdříml si.
Vrácení jsem měl rezervované na 17:00 a dorazil jsem asi v 15:50. Ve skutečnosti jsem auto vrátil kolem 16:30. Pracovník, který auto přebírá, přijel při převzetí i při vrácení o něco dřív, než bylo plánováno.

Tenhle odštěpek od kamínku vznikl docela nedávno. Při mytí asi 2 týdny před vrácením tam určitě nebyl. Když myji auto, otevřu i kapotu a vytřu prach uvnitř, takže se dívám docela do detailu.. nejspíš vznikl při návratu z focení v Kjongdžu dva dny před vrácením..
Řekl jsem jim, že tam něco takového je. Opravu mi za to neúčtovali. No.. tohle se dá spravit rychle..

Pracovník, který auto přebírá, fotí z druhé strany auta.
Po pořízení všech fotek podepíšete a předáte klíč, čímž služba Kia Flex končí. Samozřejmě pokud byste něco rozbili nebo hodně poškrábali, nebo by auto potřebovalo plechařské práce a lakování, opravu by vám vyúčtovali. Ale.. mně vyúčtovali jen 900 KRW za asi hodinu parkování na letišti Inčchon toho dne, a to až o měsíc později.

Službu jsem prodlužoval po 3 měsících a využil jsem ji celkem 180 dní a novou smlouvu jsem uzavřel s obnovením po 6 měsících. Osobně je mi služba moc příjemná, protože je pohodlná. No.. jen mi každý měsíc asi 3 dny před platbou volá zákaznické centrum. Říkají pořád to samé.. že se má měnit motorový olej každých 10 000 km, že když kontaktuji společnost, objednají mě do servisu Kia AutoQ, ať tam zajedu a olej vyměním. A že pokud nechci službu prodloužit, mám do určitého data naplánovat vrácení. Už to snad umím nazpaměť..

V mém případě vychází Kia Flex levněji než dlouhodobý pronájem. A hlavně.. po zhruba 6 měsících můžu auto vyměnit za jiné. Niro používám nejen kvůli dobré spotřebě, ale také proto, že je to nejlevnější auto ze služby Kia Flex.. a osobně pro mě dobré auto znamená takové, do kterého se nemusí vkládat peníze a které se neporouchává.. každopádně s Nirem jsem moc spokojený.

Převzetí i předání auta je možné na místě, které si zvolíte, takže je to pohodlné. Vyzkoušejte to taky 😀

Když i velká firma jako Kia Flex půjčuje auta za tak dostupnou cenu.. znovu si uvědomuji, jak levný je pronájem aut v Koreji. Pokud je pro vás dlouhodobý pronájem otrava nebo chcete něco jednoduššího, zkuste to. Já službu využívám a jsem s ní velmi spokojený.